补助节能汽车对车市拉动效用几何？

补助节能汽车决定市场购买导向！

第一批“节能汽车”推广目录发布了，消费者如果购买目录内的车型将会得到3000元的补助。这让笔者大为宽慰，以前常常有人穷追不舍地问我哪款车最省油，如果再有人问，我就推荐他去购买进入推广目录的产品。

推广节能汽车行动将会给未来的车市带来不小的影响，首先就是左右购买导向，让消费者知道哪些是节能产品，而且将成为他们的首选。其次是可观的补助幅度，将对消费者产生吸引力，体现了国家积极鼓励人们购买节能产品的决心，确实是一项落到实处的惠民措施。

对于没有进入推广目录的车型，可能会受到一定程度的冷落。在第一批推广目录中，笔者也看到都是一些经济型小型车，但并不都是所谓的市场主流产品。平时我认为比较经济的车型却没有入围。当然，国家还会有第二批、第三批等名单出来。但从第一批次的名单中可以看出，国家明显有意平衡自主品牌产品在其中的数量。而上海通用、广汽本田、上海大众等厂家的一些主力车型则赫然出现在名单中，无疑将会让消费者心动，并让其竞争车型对手感到紧迫。

不过，还有两个问题需要指出来。一是这些节能车型的补助或许会成为厂商抵消优惠的费用，是国家在补贴降价差额，实际上是厂商赚便宜。甚至，有些原本优惠幅度较大的车型，经过推广补贴之后反倒会出现价格上调的情况，这对消费者不利。

二是由于补助幅度并不是特别大，1.6L一下节能车型并不能从根本上影响其他车种和车型，比如对于SUV，对于中高级车，因为消费群体的不同，不会让其他“非节能产品”受到大的冲击。实际上，推广节能产品是在纷乱芜杂的小型车中间进行的一场洗牌行动，淘汰落后的产品，鼓励真正经济节能的产品，而不是完全根据品牌影响、排量大小、体型等外部因素来评价。

尽管这一措施一定程度上是在为消费者省钱，但是也限制了人们的购买，因为最终还是普通的消费者来买单，并没有要求中高级以及大排量车型的消费者去购买节能产品。

显然，对于最近出现的车市趋于平淡的情况，节能产品推广计划并不能有效拉动。其实也别指望任何措施都对当前的市场产生作用，因为它们更着眼于将来。何况，国内车市不宜过快增长，稍稍降温也是好的。故此，现在推广汽车节能产品是适时的，要看它的长期效用。

作者：车夫
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