当上汽通用五岭公布了自己的自主品牌"宝骏"时,熟悉他们的人自然会联想,五铃一定是将微车成功的经验运用于其准备进军的自主创新乘用车领域.谁料想上汽通用五岭总经理沈阳却说,他们现在恰恰最需要的是否定微车的经验.
    七年前,柳州五铃与上汽通用合资,柳汽看中的是通用品牌和其全球资源技术集成能力,通用则相中柳汽的低成本运作能力,结果实现了双赢,通用的技术资源和管理经验使五铃做到了低成本高质量,五铃在微车市场的领先使通用多年在数量上雄踞中国市场.去年,上气通用五岭更是达到颠峰,单一车型的年产销量超过百万辆,创造力市场奇迹,如此成功的经验,为什么还要否定它?
     沈阳为自己的企业制定了一个方针,叫做“求新、求实、求极限”，“求新求实”好理解，“求极限”就难以理解了，沈阳解释道：求极限就是要自己否定自己，自己突破自己。当一种经验固化为教条的时候，其中糟粕的东西也会随之固化，它会影响企业的创新精神。之所以说，五铃在微车领域取得的经验需要突破，需要否定，是因为微车和乘用车完全不同的市场，消费群体、上下游资源、技术研发和生产管理、甚至销售方式和经销商资源、股东方资源都不一样，都要改造，创新，况且五铃在微车领域也不过是领先者而不是领导者，旧的东西、已接近极限的东西，必须否定。沈阳的观念实际上已经达到了哲学的高度，否定之否定，不断接近真理。
    在自主品牌中，五铃是后来者。前行的企业和模式基本上是靠“出奇招”：奇瑞仗多品牌、多品种,“多生孩子打群架”，上了台阶；吉利坚持低成本，多品种，居然也收购了沃尔沃，闯出了自己的路；比亚迪通过新能源概念做传统车，跑在了最前......，总之，有三分之一的企业取得了成功，三分之二的企业踏上了不归路，到底最后谁会成功？标志是成为国际知名品牌，能建立海内外工厂、输出技术和人才，还有待时日的检验。但起码有一点可以肯定：笑到最后的一定是那些敢于不断否定自己，超越自己、完善自己，善于不断积累创新经验甚至教训，最终掌握了核心研发制造技术的企业。