（大结局）  

n       第一思维会是怎样决断？顺应时势。虽然我们表面看来恰恰是这种情势的牺牲品，我们却反其道行之，加强这种情势。为什么？因为我们坚信自己才是最后剩下的那1个！而不是奇瑞。奇瑞四面出击，也就四面都有破绽，只是不容易发现罢了。并且，如果我们应对正确，我们确实有机会成为第一，而不象前面分析得那么悲观。第一是干出来的，不是推算出来的。我们必须分秒必争，真拼实干！

n       即使我们胸怀大志，也要立于不败。既然已经知道前途如此凶险，岂能不早早打算。怎样才能立于不败？找个靠山。此事涉及大密，不可先传，容日后有机会合作再慢慢道来。以前文章或有提及，可心领神会。

n       巩固现有阵地。如长城，可巩固好SUV市场加上快速投放新车，由于是两厢车，尚不受轿车目录限制。新车上市，销量第一，利润第二，为什么？因为销量比利润重要得多得多。一个公司真正的力量不在于利润，而在于能够占有和利用多少资源。长城新车规划非常有利于冲刺市场，希望中国市场能够尽早全面接受两厢车，这对二级市场恐怕有些难度。

n       再比如比亚迪，可将F2和F3两厢尽快投放市场，至于F8和F6，估计无法对销量给予更大支持。现有产品和短期能够投放的产品，在2年内争取冲刺15-20万辆。尽快启动F2和F3下一代研发。

n       尽快启动相关改型车、多款发动机和变速箱的开发。以新产品上市源源不断，有效配合市场营销活动。要象奇瑞那样考虑生产线的柔性化问题，奇瑞这一点也很不好，投放车型越多，需要生产线越多。没有在顶级装备公司受过熏陶，不会有切身的体会。事情在规划阶段，往往已经决定了它最后的结果。人文如此，研发亦如此。

n       遇到兼并重组机会，不遗余力全面参与，联想吞并IBM电脑业务就是最好的范例。市场任何出现的机会，要充分予以重视。胜敌而益强，如果他们被竞争对手吞并，规模上就会更强，我们将来胜他们的可能性就又减少一分。海马、力帆、华晨、华普都算是优良资产。要溢价收购，行动迅速。波导投资汽车行为就是最好范例，做事不可犹豫不决。钱从哪里来？金融问题要另辟话题。总之，有机会绝不放弃。为什么？在最短时间变大再说。这是哲学问题，与经营无关。如果说我们太疯狂，要问问我们自己，是不是比奇瑞和吉利更加疯狂。是不是比华晨更加疯狂。高度理性人的疯狂，才更加可怕。

n       迅速规划大规模新车开发，为3年后的大举反击打下基础。奇瑞新投车型在2-3年后发力，我们必须拿出高品质的产品坚持予以反击。如果我们有2-3个象骏捷那样的产品，可以无忧矣。没有我们强有力的反击，奇瑞没有失败可言。切记，胜负永远是相对的，相对于竞争对手！

高山流水，彼此成就！

世有伯乐，然后有千里马。千里马常有，而伯乐不常有。  

PS：呵呵，有点佩服自己了，当年是怎么写出来的？现在我连复印粘贴都觉得有点累。能看完的人估计也挺累的，辛苦了哈。