五菱变局不是退步是进步

是媒体捣蛋，空穴来风，还是确有此事，遮遮掩掩？小小的五菱集团正在遭遇一次“被卖”危机。

据媒体报道，随着“上汽通用五菱中级车自主品牌宝骏正式面世，也暗示着通用增持上汽通用五菱股权的进程几近尾声”。《贱卖股权，五菱自主品牌行将易手》、《股权转让箭在弦上，五菱变局是历史的倒退》两篇文章的发表让五菱方面措手不及，如架火上。

据说，通用增持股权是通用和上汽双方合谋的结果。“当时，上海汽车以8450万美元现金受让通用中国所持的上海通用1%股权，实现了对上海通用的控股”，“上汽对通用的回报之一就是支持通用增持上汽通用五菱股份”。以上汽和通用当前的势力，完全有能力逼迫五菱做出让步，最终把五菱集团抛开。目前，在上汽通用五菱的股权结构中，控股股东是上汽集团占50.1%，第二大股东即是通用中国占34%，剩下的15.9%归属五菱集团。一旦通用增持得逞，那么上汽通用五菱就完全变成了上汽和通用的囊中之物。

五菱成为抢手货，原因很简单，首先是五菱微型车在国内市场上的地位，无人能及，占据着该领域的近半壁江山，盈利能力自然可观。其次是通用和上汽方面之前都没有微型车业务，把五菱纳入麾下则弥补了这一缺憾。再次是符合双方在中国市场地域上的布局，五菱盘踞南粤，辐射南方市场，引进轿车生产项目后将有利于通用和上汽的南下，紧围广汽、跟逼大众。最后是上汽和通用拿五菱产品联合进入印度市场，更为符合两家的战略和利益要求。

而地方政府则希望把五菱做大，留住五菱，通用乘用车项目提高品牌形象，从而增加地方财税，促进该地区提升知名度。有人说五菱是国有资产，不能随意出让。抛开“贱价”变卖的嫌疑不说，如果五菱发展顺利，能够达成地方政府的心愿，也值得出卖。地方政府不会不作出利益权衡。

针对有人说五菱被购是“历史倒退”的话，笔者不敢苟同，相反我倒认为这是一种进步。

现在的中国汽车产业充满了太多的变数，为了扩大势力、攻取更大的市场，而不择手段。中方的企业可以购买外方的资产，甚至是出国收购，为什么老外就不能买中国的汽车资产？中国人都讲究个颜面，有那么一点自尊，在合资合作中会尽力控股，至少得平起平坐，有没有话语权不说，至少没有给我们丢人，保住了我们的资产。而且，合谋五菱不仅让通用得了便宜，上汽也是受益人，它是控股方，才是真正的当家的。

所以笔者没必要为通用张目。那点国有资产有那么值钱吗？记得有专家说过，国有资产像冰棍，让它化了不心疼，吃了心疼。不是说五菱前景不看好，现在上汽和通用拿地方的五菱集团当别扭看，束缚手脚，那就影响其发展了。

有人担心地方政府出让五菱股权可能会“肉包子打狗有去无回”，这个结果是显而易见的。只要抛开五菱集团，上汽通用五菱就与它没有多少关系了。但是地方上不会有多大的损失。五菱发展好了，增加了税收，扩大了就业，拉动了经济发展，提升了当地的全国形象，也不是太亏的事情。

也许是强大的舆论力量使然，不利于地方政府及集团，五菱集团发出了公告，称“现在的股权结构是符合各方股东利益及合资企业经营需要的，没有出让股权的计划”。但是将来会怎么样，很难说。在受制于上汽和通用裹挟的情况之下，五菱还会有什么选择呢？