我是05年进入汽车之家的，那时候拿测试车、测试、写文章都是一个人全权负责，虽然效率低，但是自我可100%把控。

    随着团队不断增大，让每个人都能像我之前那样的去工作是个难题，从自己对自己100%把控变为把控别人，从觉得有那么点别扭，总是希望别人都能按照自己的效率、时间去执行去做，当结果和自己想法有偏差时候，各种发火和责任和不满充满心头。

    上面仅仅是我在编辑部时候从个人单打独头变成团队合作时候的心里变化，现在我接受了更有挑战的任务，车网的平台构建工作，这个部门不是自己可独来独往了，甚至可以说自己部门只是负责想，而实现需要其他部门一起协作才能有成果。

    这是个巨大挑战，不但自己部门要“想”的好，你还有义务、有必要去影响其他部门，能达成一致，尽量减少其他流程环节里的任何一个短板，否则平台部门就真的只剩下“想”了。这是个挑战！

    前几天和二手车同事李佳庆聊天，看着他着急把二手车平台瞬间改进成完美的样子，我由衷的替他高兴，人是有理想和追求的，但是千万别忘了，咱们都是做成功流程里的一环，咱们想的再好，也得有推进别人一起高效的能力才行，别急，咱们公司从之前作坊型企业到正规军转型也就才1年的光景，仅仅是开始，如果从仅仅一年光景变为了整整一光年时候，咱们公司还这个效率，我立刻带头辞职，所以现在多给公司一些调整的时间吧。

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    这些日子跟二手车同事谈话，我发现了有一点大家可能模糊，那就是短时性用户利益和长效性用户利益。

    就像，如果我们天天用文章写怎么规避交易风险，帮助大家识别车源，覆盖面一定会是局限，今天有人看到了，懂了，明天另一个人没看到，也就不懂。如果我们只想短期，快速满足用户利益，没问题，但是这个是个落后的生产力模式，永远无法达到让来你平台所有人都获得利益的最终目标。

    而如果我们把眼光放长远，把逻辑玩法从浅到深，来你平台每个人都得这么玩，卖车的更加注重服务，买车的可以轻松寻找到更多靠谱车源，这才能达到让每个人获得最长远、最均衡的长远利益，这才是平台该玩的。

    我们一定不要做点的利益追求者，一定要做面的利益的追求者。