文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为“2010车市年中盘点六成自主车企未达标”的新闻，该新闻称，根据企业陆续公布的上半年销量数据结合中汽协发布数据，上半年汽车企业销量出现了明显的两极分化。

合资品牌车企基本上都实现了时间过半任务过半。虽然一些企业的上半年销量还没有公布，但根据其1-5月销量完成情况及其月度销量平均增幅，可以预计其会完成半年销量任务。自主企业由于年初制定的销量目标过高，依照现有数据推算，能在上半年完成一半销量任务的企业预计不到一半，甚至更少。

自主企业销量完成情况，销量单位（万辆）

企业 今年目标 目标增幅 上半年完成销量 任务完成率

奇瑞 70 40% 26.84（1-5月） 38.34%

比亚迪 80 79.00% 25.37（1-5月） 31.71%

华晨 45 36.40% 21.17（1-5月） 47.04%

吉利 41.2 25.20% 17.30（1-5月） 41.26%

江淮 50 56.30% 21.8（1-5月） 43.60%

长城 38 超70% 14.2（1-5月） 37.37%

昌河 21 32.90% 6.28（1-3月） 29.90%

上汽乘用车 18 100.00% 5.11（1-4月） 28.39%

长安微车 100 42.90% 35.73（1-5月） 35.73%

长安自主轿车 25 127.00% 9.05（1-5月） 36.20%

其中华晨、江淮、吉利这三家企业是自主车企中少数完成上半年销量指标的企业。

六成自主车企中考不及格，大多与销量目标制定过高，这也反映出自主车企中弥漫的好大喜功心态。一旦车市转弱，很快便出现了一批“裸泳者”。

接下来的问题是，这些车企是冲刺以求全年达标，还是修正目标？

可以预计的是，死撑面子的一定不少。

2009年，自主品牌其实已经走在了正确的道路上。2009年自主品牌销量的增加，并不能看做其长期保持并逐步提高市场占有率的根本，品质的提升才能给市场占有率的提升打下牢固的根基。如果自主品牌能从这个角度出发，2010年继续强化品质的提升，那么市场份额的获得或许会水到渠成。

笔者判断随着下半年车市增幅趋缓，部分自主车企完成全年目标心切，价格战会重燃。

自主车企受累自己所制定的过高增长计划似乎已无法挽回。

（by danieluo）

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