美财政部对通用汽车持股比例从61%降50%以下
通用汽车盈利使命完成 去国有化业未竟？
通用汽车公司首席执行官爱德华•惠特克宣布，9月1日辞去首席执行官的职务，该公司连续第二季度盈利时他的使命已完成。今年68岁的惠特克将被通用汽车公司董事会成员丹•阿科尔森取代。8月12日，通用汽车公布公司第二季度净利13亿美元，今年第一季为8.65亿美元，第二季度获利是自2004年以来最大的季度获利。
通用汽车首席执行官爱德华·惠特克说，首次募集资金用于偿还美国财政部的直接注资，将财政部对通用汽车的持股比例从61%降至50%以下------这是通用“去国有化”的第一步标志。
据公告显示，通用汽车产量较上年同期增长47%。截至美国东部时间8月11日晚，通用汽车已获至少15家银行的总额50亿美元银行信贷限额，其中超过半数银行为通用汽车首次公开募股承销商，包括摩根士丹利公司、摩根大通公司、花旗集团、美国银行公司和瑞士信贷集团。
通用汽车"强劲"业绩反映出在破产保护期间所做的“成本削减努力”，在海外市场销量的大幅增长，其中，中国销量尤佳。
丹•阿科尔森会成为三大电动车转型的旗帜吗?以他在金融界的生涯----新一轮的新能源投资需要一个这样经历的人,新能源汽车是奥巴马振兴美经济重要关键产业一环;可否认为,两人交替职位是美经济在阶段型新汽车上逐渐划分的分水岭?
从上个世纪到现在，美国经济发展一直处在畸形中---以经济泡沫构筑起看似膨胀的经济基础为依托，形成庞大的经济规模以及相关的社会就业大军福利设施。从泡沫经济基础构筑的本质看：无须完全或零抵押“信用借贷”，以及虚构敷衍式的银行审核和破产制度。致使美经济等其他事业超越美实际经济基础达350%。
美自身经济杠杆严重失衡是美国经济问题的关键，它影响到欧洲及全球所有国家受牵连，全球经济杠杆失衡最主要的根源，是美国经济杠杆失衡，这是因为美全球经济份额和占全球近60%的消费能力。
美汽车制造商杠杆是否平衡?关切到全球其他国家未来重新平衡??包括美就业和赤字问题，也同系此间???