韩双龙以技术和工会智斗龙象？

8月12日，印度第二大汽车厂商Mahindra确定为收购双龙汽车优先竞标者。分析认为，双龙汽车可凭借印度资本和市场“东山再起”。

Mahindra经营层强调将集中对韩国国内进行投资，Mahindra不同于上海汽车。收购双龙汽车不是为了吸收技术？而是为了韩国一同研发技术，并转让强大的技术？

Mahindra副总裁阿南德-马欣德拉表示：定收购的最大原因是双龙汽车的发动机研发能力。目前双龙汽车正在研发柴油发动机和汽油发动机，有机会了解这些技术。双龙汽车拥有韩国一流的柴油发动机研发能力，率先用于新款Korando C200车型。目前印度汽车厂商技术仍欠缺。只要收购双龙汽车，就可获得发动机技术。

Mahindra是不同于国企上海汽车的私营大型企业，决策快。副总裁和总经理等曾到美留学。塔塔汽车运营韩国子公司塔塔大宇（卡车开发生产企业）来看，可期待Mahindra和双龙汽车的良好合作。

印度的汽车内需市场预计今年为250万辆，截至2015年达到400万辆。印度汽车企业正在积极寻求技术研发和扩大全球销售网的途径，希望以旺盛的内需市场为基础谋求长远发展。

印度塔塔汽车2004年收购了大宇汽车的卡车部门，目前在全罗北道群山经营塔塔大宇公司。如Mahindra成功收购双龙汽车，印度两大汽车公司将分别拥有一家韩国整车企业。Mahindra排名仅次于塔塔汽车。是印度第二大汽车企业。整个集团的销售额为8万亿韩元，其中仅汽车部分的年销售额就达5.2万亿韩元。Mahindra 主要生产SUV、商用汽车和农用机械等。

印度本土汽车业的龙头老大塔塔汽车继收购捷豹和路虎后，又推全球最低价汽车“Nano”，塔塔汽车还通过捷豹和路虎研发各种高档新车。Mahindra正在通过和海外企业的合作，使薄弱的技术得到充实完善。1995年和2005年分别和福特和雷诺成立了合作公司，并且进军了SUV和豪华轿车市场。最近还通过收购电动汽车企业REVA等，把事业范围扩大到未来的环保汽车领域。

印度今年第二季度的内需市场销量为70万辆，比去年同期猛增了37%，和整个经济增长同步保持着旺盛的发展势头。其规模相当于韩国的2倍。印度内需市场的竞争也非常激烈。

日本铃木在当地的合作企业马鲁蒂铃木第二季度的内需市场份额为34.5%，排名第一，之后依次是塔塔汽车（24.1%）和 Mahindra（9.2%）。Mahindra2005年的内需销量仅为12万辆，去年却猛增近一倍，达到了22万辆，每年以惊人的速度增长。

M＆M的母公司是Mahindra集团，1945年由出生于印度旁遮普的马亨德拉兄弟创办。目前Mahindra集团排名印度前十，涉足汽车、金融、房地产、IT、农用机械等广泛领域。集团资产规模为87亿美元，全球员工多达10余万人。

M＆M的汽车产业是Mahindra集团的主业。创业初期只是组装美军吉普，目前向全世界出口SUV和轻型商用车。去年，SUV的印度市场占有率高达63%.集团董事长是克沙布-马亨德拉，副董事长是阿南德-马亨德拉。