by lain chen
北京时间8月2日，吉利控股集团宣布，完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。收购价格为18亿美元，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付。并确定了沃尔沃全球董事会成员：前大众北美CEO Stefan Jacoby为全球CEO，李书福先生担任董事长。
书福哥终于可以向世人振臂：沃尔沃是我的。真的不容易！
不易之一、完购过程！
从08年李书福开始动沃尔沃的主意开始，吉利一直都显得谦虚谨慎，除了高调宣布众多概念车外，收购沃尔沃却是压根不提。即便签约前的几个月，李书福仍在与世人“打太级”，既未说收购，亦未说不收购。
完购沃尔沃，是李书福汽车王国梦中的一个节点，是终点也是起点。对于交易过程来说，是终点；对于李氏汽车王国，则是新的起点。“吉沃恋”并不容易，也许这件事对于福特而言，仅仅是经营思路的一次调整而已，但对于吉利来说，收购沃尔沃却是压上了身家性命。当然除了资金支撑外，这桩中国汽车史上最大收购案更需要获得美国、欧盟、中国相关部门批准，稍有差错都将让李书福前功尽弃。
不易之二：驾驭沃尔沃
兜揣数十亿美金的李书福并没有因为完购显得张扬，反是更家谨慎，谨慎到在仪式现场还必须小心翼翼的“向已与吉利建立起密切联系的工会和相关政府部门致以谢意。”
任何人都知道，中国市场将是沃尔沃“赶奔驰超宝马”的钥匙，中国政府将是沃尔沃国产的支撑，但是对于刚刚完购沃尔沃的李书福来说，急需解决的问题却是：如何让沃尔沃在海外运营部分实现盈利。一个在海外已经亏损了那么多年的企业，让它快速盈利不容易，但是摆在不走寻常路的李书福来说，或许我们能做的就是静待。
沃尔沃在之前的福特手中是一直亏损的，单就去年来看还亏了6亿多，所以盈利对于沃尔沃来说是多么渴望的一件事。
但就在吉利汽车并购沃尔沃仪式即将完成交割的时候，7月23日福特汽车公司公布了2010年上半年的运营情况，旗下的沃尔沃轿车在今年第二季度获得了5300万元的税前营业利润，同比去年是负的2.27亿美元。—— 或许，书福哥真的是员福降，谈判刚完，刚刚交割结束，金融危机也逐渐散去。从亏损到赢利，似乎都如此容易。但是很显然，书福哥经营的是实业，不是投资，一两个季度的短暂利好，并不能掩饰吉利运作国际性企业的艰难。包括现在劳工问题、人才问题、配套企业链问题等等等等，都将影响到沃尔沃品牌的未来。
未来的李书福应该更不容易，毕竟大部分收购沃尔沃的钱都不是自己的，还必须承担市场诸多风险，成则王，败则寇。只有能让沃尔沃实现赢利了，才能让李先生挤身国际汽车舞台。对于接受后的沃尔沃，有两个点可关注下：第一，未来吉利怎样持续对沃尔沃的研发投入，其09年研发费10亿美元，让福特撑不住了；第二，吉利会不会为了冲销量，为短期业绩和利益，而改变沃尔沃中高端定位。沃尔沃09年全球的销量只有37万台，销量该怎么提升。
交易是完成了，许多人却抱有怀疑的目光，外国人做不了的事，书福哥如何办到？完购沃尔沃，待看书福哥如何挥斥方酋。。
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