随着高速铁路的不断建成通车，高铁房这一概念也应运而生。这是一个购房新的视角，它让我们跨越城市边界的束缚，获得更为廉价和舒适的居住空间，而这一点，正是许多购房者所追求的。
据理财周刊报道，“现在沪宁高铁开通了，我打算在高铁沿线的城市买一套房，你们能否给我出出主意？”近一段时间以来，编辑部也接到了不少读者的电话，而高铁房这个词居然一下子成了热门词汇。什么是高铁房？顾名思义，一些二三线城市的房产由于有了高速铁路的连通，由此便被赋予了高铁捷运的概念，这些楼盘往往分布在离高铁站点一定距离的范围内，从而成为市场追逐的热点。
的确，近期的楼市，在许多城市只能用冷寂萧条来形容，然而有一个热点却像近日的高温，经久不退更是逐波蔓延开来，这就是高铁房。在苏州，随着沪宁高铁的开通，不少项目由此而吸引了众多投资者的目光。据一个楼盘的售楼人员介绍，在该项目的购房者就有很多跨城市的上班族，他们虽然工作在上海这样的大城市，但却把购房的地点选择在苏州。一位购房者这样说：“我们的公司原来就有宿舍，所以我觉得买房就不一定要选择上海了，现在来来去去的交通这么方便，在苏州买房可以让我的购房成本大大降低，买车和女儿教育的钱都有了着落，而且这里的生活环境也是相当的好。”不仅是苏州，其实像昆山、太仓等城市早已成为人们的置业重镇，沪宁高铁的开通让沿线城市迈入“铁路公交化”时代，区域楼市的热点不断出现。
放眼全国，天津、武汉、长沙、福州等许多城市，高铁的建设早已在房地产市场掀起了一个个聚焦点，不少先知先觉的购房者也已成为了高铁房的拥有者，享受者高速铁路带来的快捷。预计将于今年10月开通的沪杭高铁早已催热了沿线城市的楼市。据了解，2009年1月份，嘉兴房子的均价在每平方米4,600元左右，而到了11月份，就涨到了5,500元，这是自2004年以来，嘉兴市区房价涨幅最大的一年，像高铁站点所在的南湖新区，短短几个月的时间，单价就从每平方米4,000元左右涨到8,000元。
与此同时，中国的高速铁路网的建设也正在不断地向前推进。中国铁道部副部长王志国表示，截止到目前，我国已投入运营高速铁路总计为6552营业公里，高速铁路运营里程居世界第一位。而根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里。届时，我国高速铁路网将初具规模，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈，省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。而到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口。
购房置业新思路
高铁房的出现也引发了市场巨大的波澜，人们对此也是议论纷纷，但记者认为，无论如何，它都给了我们购房置业一个新的视角。长期以来，我们购房自住的范围一般都不会超出自己所居住的城市，然而你有没有想过，你完全可以跳出这喧闹的都市，去另外一个城市购房，这样可能会更经济划算，而且住得更舒服，而这就是高铁给我们带来的机会。
我们拿上海来举个例子，那些居住外围区域的人群，肯定都会有这样痛苦的经历，那就是即使搭乘轨道交通，每天花在上班路上的时间单程也要超过一个半小时。而这样房子，在上海其单价也要接近每平方米2万元。这时很多人惊奇地发现，如果乘坐高铁，即使住在另外一座城市，也能花同样甚至更少的时间到达上海的城市中心。这时高铁房的优势便显现出来了，其低得多的总价可以让购房者得到巨大实惠。一位老法师的话说得一语中的：“高铁开通后，我还有什么必要非得在上海的外环外买房呢，去附近的小城市买房要划算得多。”随着沪宁高铁的通车，“高铁行”在1小时内可通达上海、苏州、无锡、常州甚至更远，从而唤起了人们完全崭新的购房思维。
其实不仅是在上海，其他城市也在上演着同样的故事。有消息称，京津高速铁路开通后，北京至天津从过去３小时的火车车程到现在的28分钟，“吃住在天津、工作在北京”的生活状态已成为现实，越来越多的市民享受到了精彩的“双城生活”。一位青年购房者这样说：“我之前打算在通县买房，可京津城际开通之后，我改变了注意，准备在天津买房。坐零换乘的高铁列车，可比在北京市里开车快多了，房价也便宜将近30％。”
其实，高铁正在改变着我们的生活。高铁交通网络的形成改变了城市间的时空距离，令公共设施的覆盖半径迅速扩大，中心城市周边地区将更方便地到中心城市来购物、娱乐、工作。这可以看作是一次观念革命，城市与城市之间不再遥远，我们的视野也变得更加开阔。
潜力逐渐显现
其实从海外的情况来看，高速铁路的建设早已对房地产市场产生了巨大的推力，记者认为，高铁将会中国的城市格局带来非常深远的影响，而高铁房的潜力也将逐渐显现。中金公司的一份研究报告分析认为，高铁建设将加速人口流动，进而推动沿线城市就业和经济增长，抬高沿线城市房价。节点城市，特别是区域的经济中心，由于其较好经济吸附力，将出现“马太效应”，高铁建设对于房地产市场升温的促进作用将更为明显。随着高铁开通，房地产市场将提前反应经济增长提升的预期，从日本新干线以及国内高速公路对经济造成的影响来看，最直接的结果是缩短了区域及城市之间地理空间上的时间距离，将对我国的产业地理格局及大城市圈的形成产生巨大影响。
其实很多开发商的动向也正说明了这一点，到高铁沿线二、三线城市跑马圈地，已成为过去两年许多房地产大鳄的共同选择。那么，大家究竟到哪里可以购买高铁房呢？这次，我们特意制作了一张高铁购房地图，让读者可以对当前的高铁地产有个一目了然的了解，希望可以使整组文章变得更为实用。另外我们也采访到了一位高铁房的实际拥有者，他的故事或许也能给你带来不少启迪。此外，多位专家也表达了自己观点，他们也颇为看好高铁房的未来。
当然受到种种因素的影响，高铁房自身也有一个逐步走向完美的过程，但你不得不承认这样一点，高铁房正在改变着我们的生活，让一些特定的人群有了更好的购房选择，这也要求我们做好准备，以一种全新的视角来看待房地产市场。当然，高铁给我们生活带来的改变将会是一个长期的发展过程，从房地产的角度来说，其产生的价值效应也有一个长时间的溢出过程。所以投资购买高铁房一定要具备长线的视角，而千万不能有短炒的心态，这样才能在市场中立于不败之地。
“钟摆族”的异地置业经
在上海上班，在异地居住，这种之前看似不可能出现的情形，随着高铁的营运，已经变为现实。“钟摆族”正是利用高铁的速度，以及两地房价之间的差距，巧妙完成置业。
以时间换成本，降低购房成本，因高铁时代的来临，一切都会成为可能。
在上海工作的白领许盟就是这样一个工作在上海、生活在昆山的|“钟摆族”，虽然每天耗费在路上的时间略长一点，甚至路费开支略高一些。但综合比较下来，由于购房时节约了大笔资金，其总体开支还是低于在上海买房。
由于区域间的价差仍然巨大，我们可通过成本对比发现，其实现阶段在外地置业仍然可行。
上海白领的异地生活
8月的一天早上，天气闷热无比，一大早就已没了一丝凉气。早上7点40分左右，家住昆山市东方丽池的许盟从家里出发，准备上班。与该小区大多数居民稍有不同的是，他没有坐车到开发园区，或者去市中心的某个地方，而是准备直奔一公里外的沪宁高铁昆山南站。
许盟在上海一家房产销售代理公司上班。刚出小区门口，远远看到7路车，这正是他经常乘坐的公交车。12分钟后，他在昆山南站附近下了车。走进车站，从裤子口袋里掏出手机看了一下时间，8点10分，距离他要乘坐的G7053次高速列车到站时间还有12分钟。这趟车从南京始发，直达上海站，中间停靠常州、无锡、苏州等站，高峰时段乘客很多。走进极富现代感的候车大厅想找个座位坐下来歇息一下，G7053检票口已经工作，许盟便径直走向检票口，拿出三天前就已经买好的车票，放入右手旁的自动检票机。突然机器发出“嘟嘟”的响声，原来把票面放反了，许盟赶紧将正面朝上重新放入自动检票机，放行闸口打开，顺利通过。
8点22分，火车缓缓驶出昆山南站。刚开始的时候还能看得清楚车窗外的景物，高楼，厂房，甚至包括路旁的小树。但就在他低头整理了一下背包，再抬起头来看窗外的时候，已经有些模糊了。他也不想再去尝试，前几天试过几次，速度太快，看不清楚。许盟换了个姿势，让自己舒服地靠在椅背上，然后整理自己的思路，梳理一下当天要做的工作，早上要会见一个客户，还有一份楼盘销售策划书没有改好，下午周会上要做工作汇报，另外还要跟另外一个客户通个电话，初步谈谈合作事宜。正当他回头考虑如何修改那份计划书的时候，突然听到列车广播的下车提示。
8点39分下车，之后换乘轨道交通1号线，在汉中路下车，公司就在附近。早上9时许，许盟已经走进办公室，准备开始一天的工作。下午5点半，是公司的下班时间。一般情况下，许盟会尽量在工作时间内把一整天的工作全部做完，以准时下班。
晚上下班回去，最好是赶上18点15分开出的G7204次车，可赶上家里晚餐的时间。如果下班时间拖延了一会，就只能乘坐19点08分开出的G7084次车，或者赶往虹桥站乘坐18点50分开出G7190次车。不过许盟一般不会选择到虹桥站，因为上班地点距离那里太远，路上要耗费55分钟。这天，许盟顺利坐上了G7204次车，不到7点钟，便已到家。
这就是有一个住在昆山的上海白领整天生活工作线路图。
潜伏昆山只为高铁
选择在昆山买房？到底有什么好处呢？
“买房成本要低得多。”这是许盟给出的答案。这也是他当初选择在昆山而不是在上海买房的原因。
其实许盟一直在上海工作，从未离开过这座城市。2007年上半年，手头已积攒了20余万元的他考虑买房，但到底买在哪里，让他颇费心思。“如果在上海买，按照当时的行情只能在外环线附近买套小面积的二手房。”他说。的确如此，在2007年上半年，房价开始启动，外环线70平方米的小户型单价已经涨到了8000元/平方米左右，以他当时的实力，也仅仅买得起这样的房子。
许盟的一个亲戚在日本工作过一段时间，对东京人的置业习惯比较了解。这位亲戚曾告诉他，东京有些人在距离东京五、六十公里远的地方去买房，因为这些地方的房价只有东京市中心的五分之一到四分之一。当然，东京人愿意到偏远的地方买房，另外一个主要因素还是因为东京的市域轨道交通非常发达。
一次偶然的机会，他看到一则新闻称沪宁城际高速铁路即将获批，这意味着上海到昆山的交通时间将大大缩短。昆山距离上海也只有50多公里，而城际高速铁路的建设，肯定会有效缩短了上海与昆山之间通勤时间，这让他预感到，工作在上海、居住在昆山是可行的。许盟决定在昆山买房。“‘以时间换空间’，而且能够一步到位，当时我的确有些动心了。”许盟说。
那么到底买什么样的房子？许盟定了三个标准。其一是要离车站足够近，这样以便于控制交通时间不超过忍受底限，如同样是在昆山买房，但如果远离车站，这会增加时间成本。但也不能太近，以免受噪音影响。其二是两者的价差要足够大，这样才能达到“以时间换空间”的目的，其时上海市中心部分楼盘价格以超过25000元/平方米，他决定选择不超过5000元/平方米商品房为首选目标。第三就是周边配套要足够成熟，便于长期生活居住。
为了找到合适的房子，在2007年秋天，连续花了三个周末的时间前往实地考察，最终选定位于庆丰西路与长江南路上的一个名叫东方丽池的楼盘，买了一套复式三房，面积约133平方米，总价58万元。
而在后来找工作的时候，许盟也尽量选择靠近上海火车站附近的公司，这样以减少在市中心的交通时间。
综合成本昆山低
异地置业的综合成本如何？与上海相比孰高孰低？
许盟从昆山家里出发到公司办公室，总耗时约1小时20分钟，更为主要的是，从昆山到上海站的时间可以控制在55分钟左右，这也在可忍受范围之内。而在上海，每天花费在路上时间约两个半小时的情形大有人在，由此看来，从时间选择的合理性来看，住在昆山是可行的。
在交通时间相同的情况下，具体可以从每个月的开支进行分析。需要先做几个说明，因为目前按揭贷款优惠利率申请难度加大，下浮0.7倍利率已极为少见。所以在此假定利率水平为基准利率打8.5折，即5.049％，这是目前市场上常见的利率水平。另外贷款年限为30年（等额本息还款法）。此外，在计算交通费用时，每个月上班时间为按照国家有关部门公布的数据为准，即21.75天。
但如果选择以公交、轨道混合型交通方式出行，同样将交通时间控制在80分钟以内，则只能选择在外环线附近。就如闵行区黎安板块，目前只是与轨道交通1号线“沾亲带故”，从板块内某个小区到汉中路，先乘公交在换乘1号线，出行时间需要75分钟左右。目前板块内二手次新房的报价约19000元/平方米，购买同等面积的三房需要250万元左右，目前许盟的房子已涨到了110万元。通过计算发现，在上海置业的月度支出可能达到9752.43元，较昆山5375.09元，高出4377元。
当然，这些比较还是仅仅只是购房成本方面的对比，如果综合考虑两地物价情况，因为上海物价水平要高于昆山，在上海生活的成本要大，因此差距还会拉大。许盟说，昆山包括出行、蔬菜瓜果、娱乐消费等开支，都要低于上海，如出租车起步费昆山为9月，而上海则要12元。
高铁带来哪些新机会
高速铁路带来的机会有哪些？如何去认识它，并把握住这些机会？这需要从各个层面来进行细致的分析。毋庸置疑，高铁经济也有其自身特点，其发展规律有章可循。
高铁的影响林林总总，各不相同。我们特地找到各路专家，从各个层面来阐述高铁对区域经济的影响，以便于让读者对此有个全面的认知，并发现所蕴藏的机会。理财对于我们来说，就是提前发现机会，并充分利用它。
高铁票价有望优惠
铁道部运输局副局长苏顺虎
沪宁高铁开通之后，社会普遍反映“被高铁”，票价过高是主要因素。苏铁道部正在研究制订高铁月票，提供一些优惠政策。不过真正要实现优惠，其前提条件是运输能力得到大力十分之后。
高铁的票价为什么要高于传统铁路票价？主要原因有三个方面。其一是由于高速、安全、舒适等方面的要求，高铁建设和运营成本高于普通铁路。其次是高速铁路在大大缩短旅行时间，节约全社会人员流动成本的同时，运行品质也远高于普通铁路。另外是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。
高铁区域经济的促进作用明显。加快了工业化和城镇化进程。高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。随着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。
推动了区域和城乡协调发展。我国人口众多，地域辽阔，经济社会联系的时空跨度大。我国人口资源分布、经济发展不均衡的特点，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。高速铁路的开通运营，大幅度提高通道内客货运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动，已经成为区域协调发展的重要保障。京津城际开通两年来，由于“同城化效应”日益显现，北京人到天津置业、工作、商务洽谈、消费逐渐增多。
另外还有一个重要的作用，就是促进了产业升级。比如带动了高新技术产业的发展，促进旅游业的发展，如于我国旅游胜地多集中在中部和西南、西北地区，交通条件改善之后沿线旅游出行“井喷式”的发展。
中小城镇迎来发展良机
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章
在国内，有不少城市被称之为“火车拉来的城市”，大的省会城市如郑州、石家庄等，中等城市如蚌埠、攀枝花，再小一些的城市如怀化、十堰等，可见铁路对区域经济的提升作用之巨大。现如今，高速铁路的修建，对经济发展又将是怎样一番情形呢？
高速铁路的建设，将极大促进沿线城市经济发展。因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，从而促使区域经济发展。
高速铁路对沿线区域经济的提升作用，其渗透范围会更广。此前受铁路运力制约，铁路站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置。而高速铁路则改变了这种做法，如已经建成的沪宁城际高铁，便将快捷的铁路交通输送到了中小城市。这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，因而沿线的中小城镇必将迎来新的一轮发展契机。
最先受益的行业无疑是第三产业。此前因为信息、资源以及人流主要集中在大城市，经过多年的发展，现已面临商务成本高企的状况。而中小城镇由于受到交通条件的限制，缺乏资源、信息等，因此一直在低谷徘徊。而高速铁路的建设，则使得这种状况得到极大改善，同时其商务成本较低、人力成本低廉的优势，给了中小城镇追赶的机会。
高铁长期助推二三线市场
中原集团研究董事程澐
2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由原来的两个多小时最快缩短到73分钟，长三角正式进入“一小时生活圈”。长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来新的契机，有助于带动其站点周边新一轮的城市发展，从而刺激当地楼市的活跃。但根据中原近期对苏州、镇江、南京、无锡等沿线城市的调研结果，尽管不少楼盘借此炒起了“高铁”概念，但沪宁高铁的开通并未直接带动异地购房的热潮，因此短期利好有限。
相比房价已经很高的上海，高铁沿线的长三角二三线城市对高铁开通表现得更为敏感。2010年1月至今，苏州高铁站点沿线楼盘均有2％～20％的价格增幅，供求关系明显升温。对于楼市仍处冰冻期的常州和无锡，高铁效应也已初步显现，但凡临近高铁站点的区域板块，住宅价格都坚挺依旧，部分房源还逆市上涨。镇江则对南京客户充满期待，高铁开通后，从南京到镇江时间仅17分钟，而目前镇江最贵的楼盘比南京仙林（高铁站点之一）的平均房价还要便宜60％，使得很多镇江楼盘将销售对象投向了南京客户。
长期来看，高铁的启动必将带动沿线城市尤其是小站点周边新一轮的城区规划及配套建设。届时，站点周边住宅以及商业综合体开发，将吸引更多外围人口进入高铁经济圈，为高铁沿线的楼市注入新的发展力量。此外，高铁沿线苏州、无锡等一些居住环境良好的城市对于养老型置业者亦具有一定吸引力，或将承接沿线上海等高房价城市的外溢养老需求，成为推动该地楼市的一股新力量。
因此，高铁的开通，对于其沿线城市房地产市场而言实属长期利好。在高铁带动下，预计二线城市的新兴区域，如无锡新区、苏州工业园区等区域，房地产市场将进入加速发展的新阶段；三线城市如丹阳、龙潭等地，也将在与周边大城市迈向一体化的同时，迎来新的发展契机。
产业重组机遇迥异
五合国际总顾问刘力博士
京沪高铁的建设的确能够让沿线城市迎来新的发展良机，但一个不可忽视的事实是，高铁本身并不能直接带动沿线城市经济的发展，只有当高速铁路与其所服务城市的经济发展水平和产业类型发生关联时才能促进周边地区经济的发展。如果沿线城市缺乏相应的发展规划引导和衔接，有可能产生新的“屏蔽效应”，造成区域经济与过境运输分离的“新二元结构”。因此，在京沪高铁的利好环境下，沿线城市仍需结合自身的经济基础，合理发挥产业竞争优势，才能将机遇转化为经济可持续发展的动力。
国外经验表明，高速铁路建成后必将打破原有的经济发展格局。高速铁路的建设不仅能够带动土木建筑、原材料、机械制造等相关产业的发展，更重要的是其缩短了时空距离，降低了时间成本，从而促进人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，最终带动地方经济发展，缩小区域差距。日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE都是高速铁路带动沿线经济发展的典型案例。
京沪高铁对各个区域的影响各不相同。北京、上海两座商务城市受益最大，上海对安徽和苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大大增强。这将有效缓解资源、能源和劳动力等因素对两座城市发展的限制，对其旅游、商务等现代服务业的发展将起到极大的促进作用。就旅游业来说，山东和江苏无疑是最大的赢家。两省分布着济南－泰安－曲阜－枣庄以及南京－无锡－苏州这两条黄金旅游线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州－宿州－蚌埠－滁州无疑是这些制造业的重点转移区域。
由此看来，各个区域只有结合各自的特点来进行资源整合，才能更好地利用高铁带来的契机。
高铁沿线买哪些房
随着高速铁路的营运里程的增加，人们发现异地置业已成为现实。专家表示，从真正降低成本角度出发，需要选择与工作城市房价差距巨大的区域，当然，交通时间必须控制在1小时之内。
慢慢地，“高铁房”得到了更多的关注。高铁的出现，不仅仅只是出行方式又多了一种选择，更为主要的是，将会改变人们的生活品质和置业方式，记者了解到，有一种叫做“钟摆族”的人，开始谋划异地置业，在中心城市工作，而在周边小城市生活。于是，一种叫做“高铁房”的物业出现在大众视野范围内。顾名思义，“高铁房”以同城效应为前提，让购房者多了一种选择。在本文中，将对现已通车的高速铁路周边城市房价进行一次扫描，旨在为购房者提供参考。
同城效应凸显
8月9日，廖先生去无锡出差，根据行程安排，他在当天中午10点15会见客户。这一次，廖先生没有像以前特地起个大早，然后赶往火车站，而是跟平时上班一样，7点40分准时出门。一个小时之后，他来到虹桥火车站，不到9点钟，便看到检票口开始检票，于是他拿出三天前定好的车票，顺利上了G7130高速动车。
在这之前，曾有朋友向廖先生描述过乘坐过高速动车的感受，其中有个细节令他感受颇深，即高速飞驰中的列车非常平稳，如同坐在家里一般。列车开动不久，看到车厢中的电子显示屏上提示速度已经达到了300公里，他悄悄拿出一根香烟，把它立在座位右边的扶手上，在匀速状态下，香烟果然能保持“站立”状态。做完小实验，廖先生拿出在上海买的报纸，还没看完，就列车广播提醒说，车已到无锡车站。车停稳之后，他瞄了一眼手表，9点52分，距离上车时间刚好过了42分钟。
“看来无锡真的变成上海的远郊了。”廖先生发出这样的感慨。的确，随着沪宁高铁的通车，以上海为中心，交通时间可控制在1个小时左右，如上海到南京最短时间为74分钟。上海到昆山、苏州、无锡等地的交通时间，更是缩短至1个小时之内。如此之短的交通时间，仅相当于上海郊环线到市中心的通勤时间，长三角同城效应已经显现。
同城效应凸显，对区域经济发展的促进作用毋庸赘言，显而易见也会影响人们的生活方式和置业观念。目前出现一种被称之为“钟摆族”人群，生活、工作在不同的城市，可以预见，这种方式会越来越多地被人们接受。记者在采访中得知，有不少在上海上班的白领就选择去昆山置业，不少工作在广州的白领也选择在清远买房。
低廉的生活成本产生巨大的吸引力，加之交通时间的大大缩短，可以预见将会有更多的人成为“钟摆族”。有人曾做过这样的测算，加上房价、消费等各类因素，一个人在上海每年的生活成本是2.8万元，而他如果住在嘉兴，工作在上海，即使加上每天往返的高铁交通成本，他每年的生活成本只有2.2万元。
房价差各不相同
比较各个城市的房价，不难发现各个区域的价差不太一样。
综合来看，一线城市与周边三线城市的价差最大，而中西部城市或者沿海经济发达城市，重点城市与三线城市虽有一定的价差，但不大。
就目前而言，高铁房仍然是新鲜事物，区域间的价差仍旧不小，这也意味着购房时机仍然存在。虽然有业内人士表示，由于高铁的票价偏高，以及目前尚未完全实现公交化营运，因此对于异地置业来说，并不是很合适。但记者发现，各地区之间的房价差距巨大，这其实意味着目前购买高铁房仍是好时机。
就如京津塘都市圈而言，北京为房价“高地”，根据中国房地产指数系统公布的数据显示，7月份均价为21867元/平方米，而目前廊坊的均价为5,503元/平方米，仅北京的四分之一多一点，差距确实不小。
据了解，这样的情形在其它地区也存在，如上海之于昆山、嘉兴等，广州之于韶关、清远等。上海目前均价为23,883元/平方米，昆山和嘉兴的均价分别为9,143元/平方米和8,765元/平方米，仅前者的40％左右；广州目前均价达到13,926元/平方米，韶关只有4,200元/平方米，不到其三分之一。
整体来看，一线城市和各省级重点城市为房价制高点。如北京、上海、广州等三大一线城市，其均价要高于周边其它城市。此外，杭州、南京、武汉、长沙、济南、郑州、西安等城市的房价，要高于周边三线城市的房价水平。
中西部区域间的房价差并不大，因而高铁对房价的影响有限。如长沙均价为5,588元/平方米，株洲3,182元/平方米，两者差距并不大。两城间高铁运行时为14分钟，二等座票价25元，这对收入并不是很高的长沙市民来说，显然不会做出去株洲买房的决定。与之类似的还有武汉与赤壁、郑州与巩义、济南与淄博等。
不过记者发现，高铁周边一些房价洼地，会随着区域经济的发展而迎来一个相对快速的发展阶段。如湖南的岳阳、衡阳的均价分别为2,125元/平方米和2,700元/平方米，高铁会促成当地的产业结构升级，并带动当地的旅游市场，这些都会使得区域经济发展，因而房价会随之水涨船高。与之类似的还有河南的洛阳市等。
重点关注六个小城市
相对来说，高铁沿线仍存在房价洼地。
记者注意到，这些房价洼地主要集中在三线城市内。这些城市之前房价上涨幅度不是很大，目前房价水平也不高。但高铁的存在将会使得这种状况发生改变。因此，购买这些目前尚处于价值洼地的物业，付出的成本相对要小一些。
在此，本刊再已经营运的线路上，遴选出六个城市，推荐给读者，以作参考。在此需要特别说明的是，本刊只是有针对性地挑选北京、上海、广州这三个一线城市进行介绍。这是因为这些城市间的房价差要远远大于其他重点城市，因而更加具有现实意义。
廊坊：房价很便宜
在北京人眼里，廊坊的房价很便宜。
廊坊虽然为迷你型城市，但其独特的区位优势，使得其备受关注。廊坊地处北京与天津两大直辖市之间，京沪高铁将三者紧密联系在了一起。京沪高铁通车之后，从廊坊到北京的通勤时间可控制在20分钟之内。目前从廊坊乘坐特快火车43分钟可到天津，高铁交通时间也可控制在20分钟之内。
统计资料显示，7月份廊坊均价约5,503元/平方米，而北京则为21,867元/平方米，两者之间的差距可用“巨大”来形容。两者巨大的价差，将会促使工作在北京的人将置业目光投向廊坊。廊坊与天津之间的价差虽然不及北京巨大，但仍然不小，因此可以初步肯定，会有天津人也考虑在廊坊置业。
沧州：古城迎来新转机
高铁将会让历史悠久的沧州市迎来新的发展良机，更会促使当地楼市产生巨变。
沧州已被纳入京津塘一小时经济圈。京沪高铁通车后，设计时速350公里，初期运营时速300公里。按照这一设计时速，从沧州到北京不到1小时，到天津更是只需20分钟左右。可以预见，会有不少工作在北京、天津的人将沧州当成各自所在城市的远郊。
根据沧州房管局公布的统计数据显示，今年7月份商品房成交均价为3,640元/平方米，仅为北京的六分之一，天津的三分之一。由此看来，在沧州购置一套住房，仅需北京购买同样面积住房的首付款就已足够。
桐乡：房价仍处于低位
桐乡市的房价因为仍处于低谷而颇具吸引力。
即将在今年10月份通车的沪杭高铁，就在桐乡市设有车站，从上海到桐乡的乘车距离由现在的2个小时减少到20分钟左右。目前桐乡均价约4,800元/平方米左右，与周边嘉兴、海宁相比，仍有很大差距，而如果与上海相比，价差更大。
桐乡房价在去年下半年经历过一轮上涨行情，半年内上涨2成，业内人士表示主要是由来自温州、上海等地投资需求所致。不过放眼全国，还找不到像上海、桐乡这样的两个城市，交通时间极短，而且价差很大。因此可以推测，随着沪杭高铁通
昆山：房价仍有吸引力
就目前而言，昆山的房价对工作在上海的白领还有吸引力。
随着沪宁高铁的开通，昆山与上海之间的交通时间进一步缩短至18分钟，同时沪宁高铁实行公交化运行，这使得在昆山、上海之间往来变得十分方便。
7月份昆山均价为9,143元/平方米，对应上海，应该是奉贤、青浦等较为偏远的区域的房价水平。记者了解到，目前在昆山市中心，不少项目售价在10,000元/平方米左右，购房者能够享受昆山市中心成熟的教育、医疗、商业等配套，而上海同价位区域，其配套设施要稍逊一些。
不过记者注意到这样一个现象，近年来昆山房价的上涨势头强劲，在逐渐缩小与上海之间的差距，如果这种态势维持下去，难吸引力难免会减弱，直至完全消失。
韶关、清远：广州的后花园
如果有广州的白领选择在清远甚至韶关置业，请不要觉得奇怪。武广高铁的开通，使得清远、韶关与广州间的交通时间大大缩短。从广州南站出发，26分钟之后可达清远，57分钟到韶关。
据了解，韶关近期房价受宏观调控影响，其上涨势头也受到控制。韶关房价从2007年低才正式开始启动，统计资料显示，2007年底，韶关均价为1,650元/平方米左右，此后逐步走高，直至今年6月份攀高之4,300元/平方米的历史新高。
2009年12月份武广高铁通车之后，由于投资性需求比例的提高，使得韶关、清远两地房价出现阶段性快速上涨。不过相对广州房价来说，两地房价仍有不小的差距，由此看来，当人们接受新的居住理念之后，韶关、清远房价将有更大的空间。
相比较而言，清远升值潜力更大。据了解，清远已被纳入珠三角“9+1”市整体规划。而广东省为清远确立了三个定位，及大广州卫星城市、环珠三角高端产业成长新区、华南宜居名城。此外，轻轨还将开进清远，这种更为实惠的交通选择，将会吸引到更多的广州白领来此置业。
高铁房只适合特定人群
高铁房的前景无疑是诱人的，但作为凭借高速铁路应运而生的物业类别，在当前盲目跟进投资显然并不可取。投资者在进入这一市场前，应该多做实地了解和比较，充分计算购房、时间和交通成本，并树立起一种长线的视角。
盲目跟进不可取
的确，高铁房的前景是诱人的，它无疑代表了中国城市未来发展的方向。高铁房的出现也搅得许多投资者心痒痒的，在上海周边的不少城市，前不久都曾经出现了一波波的购房潮，而高铁房无疑成了其中的焦点。记者的一位朋友近期也闻听了相关信息，现在早已按耐不住“激动”的心情，正在筹措资金准备入市“搏”一把。
不过，记者却把那位朋友给劝住了，高铁房虽然前途远大，但是现在盲目跟进绝对不可取。首先从投资的角度来说，由于国家此前推出了一系列调控政策，现在房产投资已经受到诸多限制，希望短期内能够产生高额回报显然是不现实的，这一点投资者一定要做到心知肚明。如果没有考虑清楚而盲目购房，最后的结果显然是得不偿失的。
其次，当前政策对异地购房的限制也不容忽视，不久前中原地产曾对沪宁高铁沿线楼盘进行了一番调研，各地对政策的执行力度还是相当严格的，没有丝毫松懈。售楼人员表示，如果是异地的客户，必须在当地工作一年以上，提供当地社保缴纳证明或者公积金缴纳证明。否则，即使从未购买过房产也将执行二套房政策，首付五成以上并且利率为1.1倍。
当然与此同时，高铁较高的出行成本也重要的制约因素。对此中原地产分析认为，虽然部分购房者有到高铁沿线城市置业的打算，但对普通人而言，搭乘高铁上班往返的成本还比较高。以工作在上海、居住在苏州的“铁的族”来说，以前乘坐的动车(二等座)每天来回票价是52元，现在每天乘坐的高铁(二等座)来回票价是82元，涨幅达57.7％，一年就要整整多花7200元，每月高铁支出达1640元。这样一来，出行成本的增大无疑会大大加重人们的负担，将会使不少购房者望而却步。
有特定购房人群
所以，高铁房还是有其特定的购房人群，作为高速铁路沿线城市的物业，高铁房的最大作用在于可以让那些受困于中心城市高房价的人们，有效地降低购房成本。但是，并不是人人都适合买高铁房的，一般来说有以下几类人群可以多加关注。
首先是外来一族，他们原先就是从其他城市到那些中心城市工作的。虽然已经工作了多年有了一定的积蓄，但对于中心城区高昂的房价，他们仍然是无力承担的，而高铁的出现无疑给他们提供了购房的机会。由于高铁沿线城市的房价要比中心城市低了不少，大大降低了其购房成本，而且乘坐高铁上下班时间上也不见得多，这些因素都使高铁房成了他们的选择。对于这个群体来说，可以把家安在中心城市的附近，然后继续在大都市打拼，显然可以有效地降低生活成本。其次将来可能会越来越多的一个群体就是购房养老，这些购房者在中心城市往往已经拥有了房产，但在退休以后他们却渴望过上一种宁静而惬意的生活，而高铁的开通让这一切有了新的解决方式。他们可以首先在自己喜欢的城市买一套漂亮而舒适的住宅，然后把位于中心城市的房产出租，这样一进一出，只要打理得当，还是能有不少“赚头”的，既让生活有了新的空间又有了额外的租金收入，何乐而不为呢？而且在高铁开通后，从那些二三线城市到中心城市的时间距离并不长，如果有儿女在中心城市工作的话，来来回回还是非常方便。而买房的首付款由于总额不大，也很容易解决，比如可以自己出一点、儿女支持一些多方筹措，每月的还贷款依靠自己中心城市房屋的租金一般都绰绰有余了。
最后，投资度假类型的快速增长也不可小视，他们往往都是先富起来的一族，在中心城市已经拥有了房产。在高铁开通后，他们可以去那些风景如画的二三线城市买一套房，周末的时候去度度假假，享受生活的乐趣。而在另一方面，高铁房的前景同样也被人们所看好，这样在度假的同时还可把买房视作一种投资，显然可以收到一举两得的效果。当然现在市场上也出现了一些单纯的房产投资客，但在当前房屋租赁回报率仍然不高的前提下，在进行投资时一定要谨慎从事，避免因一时冲动而陷入被动。
异地购房需留神
当然也不得不承认，除了那些自住者之外，也有不少人是出于投资目的购买高铁房的，而当他们真正入市时，马上便会遇到一个异地投资的难题，异地投资除了政策上的限制之外，其实在投资技巧上同样也有着很多讲究。其中首要的原则就是要对当地有充分的了解，只有在掌握了方方面面的情况之后，才能通过多方比较来作出选择。此外，对于购房成本的计算也是少不了的，其中对于交通和时间成本一定要进行重点考量。
的确，随着上一波楼市行情的逐波蔓延，异地投资这一理念也逐渐被广大投资者所接受。不过与此同时，异地投资却有着很多特殊性，其面临的风险也同样不小，这一切都需要投资者有更加谨慎的心态。一位业内人士曾这样告诉记者，从投资的角度来说异地投资是可行的，因为不同的地区之间往往存在着发展的差异，而这也就造就了投资的机会，比如比较常见的，就是从经济较发达的城市去次发达的城市投资，这在当前的房地产市场上已经屡见不鲜了。而对投资者来说关键是要有一个大的视角，更多地从宏观的层面考虑问题，而不是简单地立足在楼盘上，像城市的未来发展方向、经济增长以及市政规划等都应该有所了解和把握。因为从根本上说，房产的增值是靠城市的经济增长来实现的。从这一点来说，异地投资涉及到多方面的要素，需要进行综合评估，然后再做出决定。
而除了宏观的层面之外，购房者还要留意这样三方面的因素：第一是要选品牌开发商，这不仅意味着开发商有实力使工程完工而避免了“烂尾”的风险，更重要的是楼盘各方面的品质能够得到保证。第二是从投资的角度来说，很重要的一点是不能盲目贪大，无论是房型面积还是投资规模都要掌握好“分寸”。很明显，房型面积太大就会给未来的租赁带来困难，而投资规模过大往往会使投资者自身面临较大的财务风险。第三是从城市的选择上来看，其实投资者可以设身处地想一想，如果有机会自己会不会愿意住到那里去，这是一个很直观的评估方法。简单地来说，如果你投资的房子自己都不愿意去住，那还能希望它能够给你带来投资回报吗？
有些要点需留意
除了以上几点之外，购买高铁房还是有一些特别需要留意的地方。因为顾名思义，高铁房是因为高速铁路应运而生的，所以如何把握好高铁和房产的关系，无疑也是选房的关键点。
首先，高速铁路虽然使城市间的时间距离大大缩短，但高铁车站同样需要有城市的快速捷运系统与之配套。如果没有这样的快速捷运系统，乘坐高铁出行的速度是快了，但到了车站仍然需要颇费周折地回到家中，这样的城市显然是不适合购房的。其次，购房的地点离高铁车站不应该太远，比如不超过5公里范围，如果距离高铁车站太远，也就失去购买高铁房的意义了。当然，也不是离高铁车站越近越好，一般来说高铁车站周边都比较嘈杂，不太适合居住，所以与车站保持适当的距离是最佳的选择。另外还需注意的是车站的两面有时候会发展不均衡，比如铁路上海站长期以来南面和北面的发展就非常不同步，这无疑会对房产未来的增值效应带来影响。最后，有一点大家必须清楚，高铁给我们生活带来的改变将会是一个长期的发展过程，从房地产的角度来说，其产生的价值效应也有一个长时间的溢出过程。所以投资购买高铁房一定要具备长线的视角，而千万不能有短炒的心态，这样才能在市场中立于不败之地。