悍马走向灭亡 只因其进化太慢
张少华
在我国的广西德保，有一种玲珑小巧的矮马，少食耐驮、性情温驯、聪明机灵，深得人们喜爱，处于供不应求的状态。
而在美国通用汽车公司，有一种体格骠悍的巨马，食量颇大、性格嚣张、霸气逼人，正被人们冷落，沦于奄奄一息的地步。
在动物界与汽车界，“小马”受宠，惊人一致！
这其实是进化论的体现。
德保矮马在受宠之际，还欲推出身高不到90厘米的德保微型马。无疑，其鲜活的市场生命力，也将得以延续。
但多年来游走于繁华都市、崇山峻岭、荒漠孤野的高大悍马，却因循守旧，没能与时俱进地适应市场环境，自我改变。
悍马H2
主打车型——悍马H2，排量在6.0L以上，百公里油耗高达20～30L。虽说其后陆续推出了3.5L、3.7L、5.3L的悍马H3，但是其“油老虎”的形象依然故我。 
悍马H3
走高的油价把悍马从2006年的7万多辆击落到2009年的区区几千辆，而全球席卷而来的“低碳生活”浪潮，加快了它的衰落。
排量极大的悍马汽车不环保节能，成了它的致命弱点，最终被物竞天择、适者生存的丛林法则无情抛弃。
日前，美国通用汽车公司正式宣告，由于试图拯救悍马品牌的多轮投资谈判破裂，悍马品牌将于8月底以前全面关闭。
消息一出，全球400多家悍马汽车经销商和全球几十万名悍马车主为之震动。
不过，客观的说，悍马并没有随遇而安，而是也在进化。
在2008年的底特律国际汽车展上，美国通用汽车公司就推出了全新的悍马H4、悍马HX概念车。
悍马HX
资料显示，悍马HX概念车的车身只有4343mm，而轴距为2616mm。甚至比车身长达4395mm的丰田RAV4 城市SUV还小一圈。
但是，其进化进程太慢了。
不期而遇华尔街猛烈刮来金融危机风暴，终于给它朝此方向的努力沉重一击。
巨额亏损、自顾不暇的母公司——通用汽车，在关键时刻毅然决定抛开这个为之头疼的包袱。
而眼下世界经济疲软低迷，也使得一些潜在的投资者，看不到悍马品牌迅速复兴的美好前景。
去年6月，四川腾中准备从通用汽车公司手中接过悍马品牌，并打算以新能源为契机改造悍马，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。
但是，在我国政府“提高大排量汽车消费税、支持节能环保汽车的发展壮大”，舆论也抨击“大排量汽车的车主肆意挥霍宝贵的石油资源，导致石油进口依赖程度不断上升，并大量占用道路等社会资源以及加重环境污染，无端助长人们的仇富心理”的背景下，这一跨国并购项目不了了之。
就这样，“既可以在茫茫沙漠中横刀立马，又可以在城市霓虹灯下游走浪漫”的悍马，不得不像食量颇大的恐龙般最终消失！
代表勇于探索、自由和奔放精神的悍马的离去，给其车迷们带来伤痛。
悍马品牌关闭后，能继续得到维修和售后服务的保障，总算抚慰了悍马车主们那颗受伤的心。悍马品牌发言人尼克·理查德表示，即便是关闭悍马，通用汽车公司仍将在未来15年内为全球现有的悍马车主们提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用汽车经销商提供。
物以稀为贵。车市上演最后的疯狂。北京10辆、全国20辆左右的库存，俨然奇货可居。据说，最高提价已经高达37万元。
而在金融危机之后缓过劲来的美国人，据说现在又出现了消费大排量车型的苗头。
可叹，悍马一息尚存，还有一定的生命力！
无奈英雄路短。没等它化蛹蝶变，通用就即将举起屠刀……
嗟乎！时运不济，命运多舛。冯唐易老，李广难封。屈贾谊于长沙，非无圣主；窜梁鸿于海曲，岂乏明时。所赖君子见机，达人知命。
别了，悍马！一路走好……
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