高铁狂想曲——跨上风驰电掣的子弹头去到未来

高铁狂想曲

——跨上风驰电掣的子弹头去到未来

高铁，一颗风驰电掣的子弹头，时速经技术改良后已达350公里/小时。这一头一闪而过的疯狂奔走的疯子正在来到华夏大地上，一改我们祖祖辈辈们曾概叹面对的东西南北中的辽阔与地大物博！

广州到武汉的铁运距离为1068.6公里而只需运行3小时；

北京到上海的铁运距离为1463公里而只需运行4小时；

北京到广州的铁运距离为2294公里而只需运行8小时；

北京到乌鲁木齐的铁运距离为3768公里而只需运行11小时；

上海到中国西部中心城市的重庆的铁运距离为2167公里而只需运行7小时。

中国南北最大铁路距离的深圳到哈尔滨的铁运距离为3698公里，而只需运行11小时；

而中国东西铁运距离也是最大铁运距离的上海到乌鲁木齐的的铁运距离为4077公里而只需运行12小时。

这玩意半天就能贯通祖国大地，毛主席当年如能坐上高铁，那将又会视察到更多的大江南北而省去了更多的旅途中的烟头与思考中的劳顿。

高铁，正在把中国的人行时空大大地缩短；高铁正在把中国这样一个偌大的国家变成为一个如同坐在汽车上的普通省区；高铁，正在把中国变成为如同新加坡或香港那样一个紧凑而狭小的时空区间；高铁正在把我们送到一个完全陌生的去处并不由分说地把我们塞进另一个便利而茫然的时空缝隙里去。

据报道：今年上半年，全国铁路投资2713.7亿元，完成全年计划投资的33%。这意味着如果要完成预定的全年8235亿的投资计划，还需完成投资5521.3亿元。这也意味着下半年平均每月要投资920亿元，平均每天要投资30亿元。这可真是一掷千万金，掷地响雷声！

“中国气概”正在从水泥大坝的三峡，葛洲坝，金沙江梯形闸，深山老林里无节制穿行的高速公路与壮观的隧道，西气东输大型工程以及西藏铁路之类的良性资产的陶醉之中终于梦想醒来，又投入到高铁的壮观与风驰电掣之中！

自去年下半年中国经济被房地产高房价的喧嚣所迷惑，似乎肥头大耳的开发商们却以一种十分不考究的邋遢方式就绑架了政府财政与民族金融资产，似乎我们的子孙后代将来就只会唱响没有《房地产就没有新中国》的丑陋乐章。现在看来这高铁通过正在改变中央政府的财政投向和金融行业的贷款投向，不仅保住了虽声名不佳但却仍被视为至关重要的，比去年更高的GDP，而且还改写了中国未来的经济的走向与人伦命运。

高铁向中国人展示的是一幅关于未来的，令人兴奋的，充满了灿烂光芒的画卷，这同它在现实的资本力量的角力中所面对的众多非议形成鲜明的对照。高铁几乎诋毁了公路客运，国内空中客运的有利名声；高铁几乎羞煞了高速公路与隧道工程进一步建设的合理性与必要性；高铁将铁运整体升级换代并脱颖而出地一下子关闭了成本高企的空运，钻山入地的公路运输，慢条斯理而具愚蠢模样的水运之几乎全部的合理性生存空间。高铁还把交通运输对石油制成品的消耗转化成对电力的消耗，从而最终实现对本土能源的消耗，高铁进而降低了民族消费对境外大宗商品的依赖。高铁正在改变整个社会物流运行系统的原有架构与基本逻辑。高铁必将形成新的经营垄断与资产及经济力量的重新集结，高铁正在打破现有的经济架构并破土拱出全新的经济基础。高铁还为投资人提供了一个壮丽的巨额收入前景与持续获利的美妙梦幻。高铁正在成为新一轮冉冉升起的经济喜马拉雅，它比三峡大坝与遍布全国的高速公路更具直接大把地赚取钱财的冲动与明火执仗的事实上垄断经营的获取暴利的权势！高铁必将成为下一轮经济增长中的中国成本之核心，其是升是降的运行前景还在众说纷纭之中没有找到明确的方向。显然，高铁的营运尚需要国家级别的大策划，不然，不可马上接受的接近于飞机票价格的高铁票价将对高铁进入交通营运市场极为不利，也对于高铁投资的合理性构成直接威胁。

我们跨上高铁去到的不再是原来灰头土脸而邋遢不堪的地面，我们将把便利转换成快慰，我们将把快慰最终转换成更多的折腾与更快速的获利。人生跨上了高铁，随着那颗射向未来的子弹头，怦然心动地一并射入到那陌生的世界与那令人心跳不已的太虚幻境。当我们朝行沪东鳞次栉比的高楼大厦，夜宿乌鲁木齐买买提们的大街小巷；当我们夜宿南国酷热的炎炎，朝闻北国晨曦雨露里的甘甜时，我们祖祖辈辈对遥远的漫长与路途的艰困都将一扫而光！

啊！高铁，载我们身心愉悦地去到未来，有谁还在乎那里都有些什么疯狂？喔！还有那“黄雀在后”的“磁悬浮”，你那正在开发研究阶段的最新技术将以1000公里/小时的超音速把我们驼去那更为无限风光的险峰，让我们领略到更为灿烂的电雷交加！

今天的大洪水正在见证着过往的水利变水害而令人难堪的逻辑，今天的大旱接着大水患正在变卖着我们的祖业家产！难道我们在又一个在我们眼前正在升起的赚大钱的幻影面前不能看到更多的疑问与征兆吗？一个由高技术支撑起来的极度奢靡之便利却必然会面临环境与资源大流失时代里的环境高风险！当高铁以高效率和价格与运力的垄断通过事实上的竞争压制，几乎剿灭了其他相关传统行业时，当高铁几乎聚拢了所有经济运行态势以后，当高铁却又遇上了百年不遇的大洪水或离奇莫名而类似于南方大雪灾那样的情景而被迫瘫痪时，我们及我们的经济又将咋办？在灾难经济学大流行的现代，在水旱交加，灾患频仍的今天，这样设问有什么不好？现在就开始全面评估高铁运行的中、长期影响与各方面的态势，有效模拟事态的走势与后续波及的层面终不至于到时候我们再来后悔一场！

山有多高，影就有多长！高铁高效，但必由一劣！但这并不能改变我们义无反顾地踱向将来的必然与愿望。因为，高铁将消灭返乡农民工在火车站黑乎乎而地面潮湿肮脏的候车大厅里的堆积如山。又因为，高铁能鼓捣出更多的“高姐”，一个个赛过那因日薄西山的国内航空业而日渐减少的“空姐”！还因为，高铁能把我们在大功率的舒适空调的吹拂之下载入甜美的梦乡，以便咱们在梦涎潺潺之中能够梦见那未知的万花筒般的未来！

老夏

2010.8.5