眼下气温的火热却没有体现在车市上，相比2009年中国车市一举跃居世界第一的良好势头，今年车市的表现显得并不尽人意。当然，在销量普遍缩水的形势下，也不乏逆市上扬者。笔者发现，自主品牌一汽奔腾上半年的销量就显示了良好的上扬趋势。上半年以来，奔腾实现销售7万辆，而奔腾既定的年销售任务是12万辆，如此说来，奔腾已经超额完成上半年的销售任务，率先交出了令人满意的年中考卷，这在当下“高开低走”的市场形势下，实属难得。但令笔者费解的是，就在人们为奔腾鼓掌叫好的同时，厂家突然抛出B70优惠大促销的消息，除超过万元的优惠外，还同时推出了汽车金融方案，帮助买车族先支付50%的车款，7万元将奔腾B70轻松开走。 并且到店还有礼赠送。
　　这着实令人摸不清头脑了，然而，追根溯源细细分析一下，奔腾之所以在逆市热销的情况下，还要反其道而行大搞优惠促销，可能是以下几个方面的原因。
　　首先，是市场大环境使然，前面说过，经过了2009年中国车市的井喷，业内人士都对2010年的汽车市场寄予了厚望，不少汽车厂家也对市场判断过于乐观，增资扩产。然而眼下的车市并不像大家预期的那样尽善尽美，由于年初制定的产销目标过高，很多车企还没能实现“时间过半任务过半”，每月销量的逐月锐减继而引发的库存压力，也成为所有经销商的心头大患，于是，一些厂家或经销商开始按捺不住，纷纷采取各种手段促销，以达到促进销量的目的。可以看到的是，目前这种大幅度优惠的局面正在趋于明朗化。在这样的市场环境和压力下，没有哪家汽车企业可以“独善其身”，为了顺应市场潮流，旺销的奔腾B70也不得不打出“优惠牌”以巩固自己的市场份额。
　　其次，奔腾B70的优惠是源于自身企业，即中国一汽的压力。今年北京车展上，中国一汽发布了品牌战略，其中，“力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观”的“三年两改观”近期目标，落实到具体销量上就是2010年，总销量要超过200万辆，力争自主销量超过100万辆；到2012年，总销量要超过300万辆，力争自主销量超过150万辆，争取实现总销量和自主销量两个国内第一。在整个一汽大集团发展自主的雄心壮志之下，要想“达标”并保持最终的市场地位，势必要有所突破。毫无疑问，作为一汽集团旗下目前最成功的轿车品牌，奔腾也面临更大的压力和挑战。
　　当然，任何事都要两面看。其实，奔腾B70的这种压力实质正是一汽集团自主发力的“野心”体现。目前，在以图更大规模占领市场的野心驱使下，一汽集团已然针对旗下企业展开了在营销上和产能上的市场攻势；为助力集团品牌战略的实施，一汽集团旗下品牌，也必将变压力为动力，积极采取行动来实现更多更大的销量。因此，有大集团做后盾，奔腾B70可以放开手脚，甚至是有些不惜代价的搞这样的大优惠了。归根结底，这里面暗藏着一汽宏大的市场目标。
　　不管奔腾B70开展优惠的动因是“压力”还是“野心”，但有两点可以肯定的是，对消费者而言，奔腾B70已达到“超值”顶点，这无疑是出手抄底的最佳时期；对奔腾而言，巨大优惠措施助力一款本已是“中高级超值首选”的车，结果必将是市场的大卖，可以说，对奔腾下半年的期待可能就是两个选择，一是业绩，二是奇迹。