此论调产能应该动真格的

从发改委领导讲话中看，此次发改委提出控制产能和调结构，这次调整与06年提出的产能过剩的调控有本质的区别，也是必须引起高度重视的。

1、调产能的难度增大

目前的汽车市场高增长带来的地方整个汽车产业链的产值和税收等高增长，其示范效应和对未来继续高增长的预期导致调整的力度加大。地方政府力争使产能扩张项目与土地增值，税收等结合起来，这样就满足了企业的扩张热情和强占土地资源实现多元化增值的投资目标。

2、调产能的原因变化

目前的环境与06年的环境有巨大的变化。

首先是06年的调产能是建立在需求的预期基础上的，没有硬约束。06年的汽车绝对数量不高，当时的产能过剩是建立在预测未来销量的保守基础上的。

而此次的调结构是建立在市场增长与环境和资源的匹配出现在问题的背景下的。也就是产能调整是环境不可承受的基础上的。

因此这个产能调整的意义重大，力度也大。

3、调产能的手段不同

前期的调产能是建立在行政性约束的基础上，对项目投产的控制较严。而此次的调产能是建立在市场与政策相结合的调整方式上，是更有力度的。尤其是目前的调整有财政补贴等引导消费措施，这对调产能的促进很大。

4、此论产能调控应该是淘汰升级。

此论产能调控是与节能减排和淘汰落后产能相结合的。新上的产能项目很多，未来几年还是后续的扩建工程，因此力度很大，而产能调控的核心是确保数量的平稳增长和结构性的大幅改善，老旧产能的淘汰力度必然惊人，没有跟进节能车政策的车型必然面临淘汰，而新上的产能也必然考虑到更多的技术指标，简单的重复建设将是很难实现的。

从09年市场井喷以来的厂家产能建设逐步启动，其未来规划有较强的可塑性，国家提出的产能调控的意义重大，而且较及时。地方政府和企业都应该高度重视。