高铁上座率是什么东西？为一票难求高价火车票？

高铁上座率是个什么东西？铁道部创造了高铁上座率，有了它，就有了高高在上的火车票价；有了上座率，就有了理直气壮为铁路垄断狡辩的理由；有了上座率，就有了春运火车票“一票难求”；

上座率是个什么东西？为什么一列车有的每班运送600人、有的列车运送2000人？每列车坐600人和坐2000人的上座率有什么不同？现在的情况是大部分情况下，高铁是每列车定员600人，春运是1200人左右，而普通列车美丽车定员在1400人左右，春运在2000人左右。在此，被压缩的高铁上座率只有普通列车的四分之一，有什么意义？原来百分百的高铁上座率，实际只是普通列车的40%。只有到了高铁每天出现春运般的人潮，高铁才会有每天每列车1400人左右的列车定员

上座率是个什么东西？为什么有的高铁每天发车14对28班次，有的发70-80对140-150班次，有的发20-30对40-60班次；而高铁每天发160对320班次是正常水平，……。同样是高铁为什么发车班次如此不等呢？这都是为了铁道部要求的百分百上座率，有了上座率才有高铁百分百的垄断高价。只有到了高铁每天出现春运般的人潮，才会有高铁每天160对320班次的发车量。

高铁上座率是个什么东西？原来产生于每车定员600人，每天发车几十对，最终上座率不过20-30%。高铁上座率不过是铁路企业为春运一票难求和高铁票价垄断暴利寻找的华丽外衣。

高铁票价贵不贵，不是注水的上座率说了算。人为控制的高铁上座率，恰恰反映了火车票垄断暴利，铁路企业垄断经营，制造春运一票难求的本质。

上座率是个什么东西？时间就是金钱，时间就是生命，时间就是效益。高铁票价走普通票价的方式定价就是稳赚不赔。为何？武汉到广州，原本要12个小时，现在只需要4个小时，高铁比普通铁路时间缩短3倍，也就是说，普通火车跑一趟，高铁跑3趟，这就是科技就是财富和效益，时间就是金钱和效率。

如今高铁不光时间提高了3倍，票价也是普通票价的3倍多，由此，高铁票价实际上是普通票价的6倍。高不高道理全在这里了。上座率还算是个东西吗？为了上座率，维持着春运一票难求、火车票垄断高价？所有人都相信，没了人为操控的高铁上座率，就没了高价高铁火车票，就没了春运一票难求！www.fazh.cn