江淮:挡不住的笔直增长50%?                     

  有人把江淮汽车的成长性格比喻为笔直!这无疑是对恪守自主信念的一种支撑!而1800万辆的现实转型存有许多"不笔直"?让人何清醒,寝能安?

  去年乘用车销量同比增长63%的江淮，今年又在去年的基础上增长50%，以力求从“十一五”量的积累,突破到“十二五”质的经营规模转变。

   在本土年度1800万辆规模和首都限行治堵的汽车发展调结构转折信号点上,江淮乘用车已形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台----以"高一点,高很多,低一点,低很多"发展理念,逐显大乘用车战略增量优势格局。并有了更加笔直的基奠和主心骨!

  归纳分析江淮笔直的作法,江淮在制造路线上既注重借鉴了韩国的扎实技术,又在管理上发挥了丰田的精益化,设计上构建倚重自身投入新建的国家级设计中心和设在意大利和日本海外团队,采取主动走出去的海外布局,有效突出了中部自主,不等不靠,从上到下树立不卑不亢扛起"星星之火,可以燎原"的自主大旗,以笔直的方式搭好“十二五”发展框架;同时潜心与全球著名的供应链形成共享平台!

  另一视角看,让消费者从京城二万摇号中限购中,如此诸多车型平台不能轻易将自主品牌轻易分离出去?然而能够达成彼此共识的是----合资与自主对市场有一致性的成长?关键是现阶段取决于消费者对品牌的认知程度?而治堵本身就是一把双刃剑,限行是国家一个部门向另一个部门输出量产热销的制冷剂?然而,城市交通输堵是一个国家进入发达国家综合管理水准的标志!

  去年10月，江淮汽车获“2010年全国质量奖”成为继上海大众后，唯一获此大奖的中国自主汽车企业。“十二五”期间江淮制定了160万销量目标，销售收入达1000亿元。商用车占57万辆，乘用车103万辆。

  江淮总经理安进说： “十一五”江淮着重解决车型布局问题，凭实力自主成功实现战略转型、核心业务、战略业务同时发力，“十二五”江淮着重解决发动机、变速箱自主配套体系；

  分析认为,江淮一直从根本问题上在于想办法转变经济发展方式。并将主要精力放在经济发展方式转变的要点-----以提高江淮自身未来技术、知识、信息生产要素在整个行业经济增长中的地位!