朱源健

汉哲管理咨询集团 咨询顾问

笔者从上期封面故事中，读到上半年汽车行业的整体增速有所减缓，大部分上市公司中报的数据中显示其业绩厚薄不均，大部分企业经营环境压力陡增。为此，我想作为一位旁观者对此来谈谈自己的观点。

汽车工业在过去的十年犹如中国经济一样，可谓是取得了长足的发展，无论是产业规模上还是技术创新、自主品牌的建设上都取得众多突破性的进步，目前整体的发展态势来讲还是不错的。所以如果以一个行业周期整体的眼光去看各企业上半年中报行业数据的变化，这应该是行业周期性的稍许波动而已。

对此我有两个“矛盾”的观点，第一、汽车行业中唯一不变的是（周边的政策、产业、经营环境）不断的变化，第二、然而有些东西（技术的研发与创新、和自主品牌的建设与发展）是不变的，变化只不过是其表象。

   一、汽车行业中“变”

1、政策措施的变化

针对国际国内的宏观经济大环境，我们政府在特定的时期都会出台一系的政策与措施来支持和鼓励行业的发展。但如果不在这个时间差内，及时调整自己经营策略和方针，就如“温水煮青蛙”。等政策和措施的保护期一过，汽车企业也就失去了与竞争对手抗衡的机会。比如今年国家针对汽车的鼓励政策取消及去年底北京市政府汽车限购措施推出，很多车企的利润率和销售额出现下滑乃至整个行业都受到了影响。

2、产业结构的变化

追求物质精神生活改善的原始动力与现实差距。中国人想改善自己的物质和精神需求是全世界最强的。过去十年中随着汽车需求量的增加，产业规模迅速扩大，汽车产业已成长为国民经济的重要支柱产业，我国连续两年成为全球第一大汽车生产国和新车消费国，同时汽车工业总产值也由2001年的4433亿增至2010年的43357亿元。我国众多车企也正是抓住了这样的历史机遇，发展成为如今的大型汽车制造企业。

3、经营环境的变化

从入世后争取的四年过渡期的生存和发展空间，到如今车辆进口关税水平的大幅下调以及众多外资、合资企业的涌入和发展，整个汽车行业目前已高度市场化和全球化。所以国内外经济环境、货币金融政策、生产原材料价格和国内人工成本等因素无论哪一项发生变化的情况下，都是牵一发而动全身。如今上半年车市的整体低迷，不外乎跟现在国内的通货膨胀率居高不下以及原材料价格和人工成本上升有很大的关系。

因此，以上无论是哪一种变化都会对我们汽车行业造成深远影响，那么车企又如何去应对，以不变应万变呢？

   二、汽车行业中“不变”

1、技术研发与创新

随着产业规模的扩大，我国目前汽车产品技术水平有一定的提高，自主创新能有了一定的发展和进步，但技术研发水平和创新能力仍然明显滞后于整体的产业发展水平，相比各跨国汽车集团，我们在核心部件依然缺少自主知识产权，受制于人的想象比较突出。

所以，要进一步加大技术研发投入和增强自主创新能力建设，加快突破关键核心关键技术，加强自身研发能力的提升，逐步缩小与国际一流水平的差距。

2、自主品牌的建设与发展

近年来我国汽车企业虽大力发展的自主品牌，但是自主品牌目前还没有形成具有较强的国际竞争力和影响力，品牌附加值比较低，溢价能力也比较弱。

品牌是一种无形的资产，品牌是这个企业乃至这个国家创新能力的集中体现，也是利益来源的重要保障。所以从长远来看汽车企业不发展自主品牌，就不能参与国际市场竞争。如何去创造自主品牌，首先，企业要将自主品牌建设作为重要战略；其次，政府从政策、税收、资金等方面大力支持企业发展自主品牌；第三，社会公众要共同努力营造有利于自主品牌发展的氛围，将自主品牌塑造成为一种精神和文化。