虽然在试驾之前我先做了一下功课，包括它的外观，但是当我第一眼见到雷诺纬度的实车，还是不免在心里有点小失落。这还是雷诺的车型么？是的，纬度的外观太中庸了，相比雷诺旗下的其他车型，我甚至怀疑它是不是雷诺亲生的。

　　其实细究之下，纬度的外观还是具有一些雷诺的个性风格的，流畅的大灯面积很大，有点飘逸的尾灯造型。也许是因为在我们的印象中雷诺的车型就应该是特立独行的。但是想一下纬度中高级车型的定位，纬度的中庸也显示出了雷诺的聪明，特别是面对中国市场。虽然目前国内中高级车型外观设计趋向于运动化风格，但是细数几款最畅销的车型，多数还是那些外观看起来中庸的。这就是公商务用车对中庸化的需求。所以既然雷诺想让纬度在中高级车市场获得认可，就必须把个性化的家族风格收敛一下，向中庸妥协。

　　从今年4月份正式进入中国市场以来，可能纬度在路上行驶的身影还不是很多，不过其同门兄弟，SUV车型科雷傲的表现可谓是如鱼得水，科雷傲当属雷诺旗下的当家花旦。一方面是国人近年来的SUV热潮，科雷傲的市场定位也切中了当前主流的SUV市场区间。

　　当然雷诺纬度的定位区间也是当前国内最炙手可热的市场区间，雅阁、凯美瑞、天籁这些车型月均销量过万的业绩，对其他品牌来说都是很大的诱惑。在科雷傲、梅甘娜、拉古娜等几款车型之后，雷诺把纬度拿来了。那到底雷诺纬度是一款怎样的车型？其他方面也会变得像其外观一样中庸么？

　　12月份的岛城气温已经到了零度以下，但是当纬度来到跟前，心里开始热乎了。

　　雷诺纬度的车身长度为4897mm，比国内主流的凯美瑞、新迈腾、新帕萨特等几款车型都要长出一些，不过2762mm的轴距就不是那么突出了。在当下轴距加长风越吹越猛的今天，纬度倒是很淡然。

　　纬度的尾部设计没有什么亮点，如果不是尾灯在车身侧面向前飘了一下，可以说纬度的车尾基本没有什么特色了，要说雷诺不懂设计那是胡扯，或者还是前面所说的，向中庸的妥协。不过车尾粗壮的双排气管似乎在告诉我们他的内力并不会平庸。

　　雷诺全系车型都使用了225/50R17的轮胎，这一点值得肯定。十幅铝合金轮毂的造型看起来很普通，但是细看还是很讲究的，粗细相间的辐条组合增添了一份动感。

　　在内饰部分看到了熟悉的雷诺的味道，音响和空调控制面板的风格让人一眼就能看出这是雷诺的车型。各个功能按键都十分精致，并且做工十分不错。相对于平淡的外观，我更喜欢他的内饰，它比德系的死板更显得活跃，也不会像日系车那样一看就是很讨好性德设计。我个人很喜欢这种风格。

　　虽然纬度花里胡哨的东西很少，但是它的用料很考究，做工也较为细致，三幅真皮方向盘很厚实，手感非常不错。

　　仪表盘的造型朴实，没有炮筒式装饰，没有大尺寸的行车信息显示屏，没有过多出彩的地方，但是镀铬装饰环看起来很精致。

　　纬度的独门配置则为独特的空气净化器与香氛扩散器，法国人何时何地都不放过浪漫情调。

　　纬度配备了四门一键式车窗，提高驾驶舒适性与便利性。

　　虽然2762mm的轴距不是很突出，但是纬度的后排乘坐空间绝对没问题，特别是头部空间，由于没有采用大弧度的C柱设计，所以后排乘客不会太压抑。而双天窗的设计也为后排乘客带来了更高级别的待遇，在国内同级别车型中，除了八代索纳塔和新君越，还有谁采用全景天窗了？雷诺纬度对于后排乘客的细节关怀也下了一定功夫，后排有独立出风口，并带有温度调节功能。

　　后排遮阳帘，BOSE高级音响在纬度高配车型上均能找到，这是很多同级别国产车型上所找不到的。

　　试驾的这款2.5 V6旗舰版车型配置了电子手刹，其他两款车型是普通手刹驻车制动。而全系车型标配了上坡辅助系统，这一配置在上坡起步时作用明显，试驾体验中，像岛城这样的多坡路况下，有时等红绿灯就需要停在上坡，上坡辅助保证了不会溜车。

　　在动态情况下，纬度的表现如何呢？试驾的这款雷诺纬度搭载的是2.5L  V6发动机，最大功率130KW，最大扭矩233NM。低速时轻踩油门就能获得良好的动力输出，转速攀爬的很活跃，会出现一小股向前窜的力道。

　　继续深踩油门，这款V6发动机开始变得活跃，但是不会很夸张，没有想象中的那样暴躁。而试了几次猛踩油门，纬度的车身没有出现顿挫着向前冲得感觉，而是缓慢平稳的向前冲，看来纬度动力调校的是重视舒适度的一款车型。

　　行驶在不太好的路面上，能很明显的感受到纬度的地盘功力，扎实不松散，有一点紧绷。悬挂调教还是在一个舒适性大于运动性的范畴里。对于起伏路面与颠簸路面的处理很细腻，坐在车内不会有明显的颠簸感。

　　而在这里要表扬一下纬度的驾驶座椅，无论车身出现怎样的晃动，座椅都会紧紧的包裹住身体，特别是在连续高速过弯的体验中，不会担心身体会随着车身的晃动被帅来甩去。坐垫的舒适性也十分不错，在试驾后，问及坐在后排的朋友，他对后排的乘坐感受也很满意。

　　试驾的纬度2.5L车型搭载了6挡手自一体变速箱，2.0L车型则为CVT变速箱。纬度的这台6挡手自一体变速器表现很有特色，感觉与油门的配合会慢几个节拍，升降档不是很积极。

　　在油价飞涨的时代，油耗几乎成为车主选车的硬性指标。在两个小时的试驾体验过程中，纬度倒是不怎么费油，在激烈驾驶下依然控制在10L左右，不得不说是一个惊喜。

　　当试驾完毕，告别纬度时，我又不禁回了两次头，回首中，它的外观依然没有让我看到哪里是难忘的地方。不过细细回味它内饰的细腻做工，驾乘的舒适性，或者我们应该以一款普通中高级车的眼光来看待它，不要加入太多雷诺品牌的影子。这样看来，纬度是一款综合性能表现不错的中高级车。