许兰武 文

北京等大城市的交通长期困扰着政府和市民，没到工作日的上下班高峰，上班族真可谓怨声载道。大城市真的不适合居住，已经成了不争的事实。难道，汽车拥堵真的很难解决吗？

“顺风车王”邵阳人王永，在北京13年免费搭载万人的事实，除了王永本人应该值得赞扬外，这是否也给以乐于助人著称的国人提了个醒。像北京这样的大城市，如果出现一万个王永这样的人，其交通情况又该如何呢？

“顺风哥”每天上班之前，王永都会沿着以人多拥挤闻名的344公交车路线去北京回龙观社区搭载要进城上班的居民。上万人坐过他的私家车，这些人都是路人，素昧平生；其中有心生疑惑的民警，也有欲行打劫的歹徒……

13年来，这个叫王永的邵阳人，渐渐声名鹊起，顺风车品牌蔓延全国。光头，亲和，睿智，是36岁的王永的形象与内涵的结合，今日的王永好像八面风光，然而有谁知道，这个开大奔的老板，其创业之路的辛酸？当年，22岁的王永踏入京城时，送给自己的第一个生日礼物“竟是围着三环跑了一圈”。谈起往事，他微笑着对记者说：“这可是个体力活！”北京三环一圈约有48公里，赶上马拉松了，即使是慢跑，也是个体力活。

为使顺风车制度化，他连续三年委托提交有关顺风车的提案和议案，他甚至计划拍一部关于顺风车的电视剧。
　　
他从来不认为顺风车计划是一项微小的事业，他乐此不疲地推行着。除了是国内顺风车的发起人，全国青联委员、品牌中国产业联盟秘书长是王永的另外身份。为此，他两度获得绿色中国年度人物提名。

在看看北京的交通。走在路上，一辆出租车乘坐一乘客的情况是非常之多，私家车上只有一人的情况比比皆是，北京限制车号以来，一家买来两辆车的情况开始增多。节能减排的呼声很高，但是落实到市民头上，却显得那么艰难。说真的，人们的意识也很难统一，不像二十年前那样，步骤一致，一声命令从中央到地方再到老百姓，执行到位。就连国家的职能部门也力不从心。

某地一统计局局长说，按照领导的意思去统计没有错。这样，就可以稳当当地做官。

在一些牵扯到国计民生的问题上，比如私家车，房产等问题，统计部门总是显得那么艰难，一年到头，庞大的统计机构总能说不少令人积极乐观的数据。可市民市民的购买力却在下降，逃离“北上广”的事儿层出不穷。春节刚过，这种事实更加明显。春节里，大城市就像个“空城”。

“顺风哥”王永，应该得到社会各界的支持和褒扬。政府也应吸取其经验，让社会更加有秩序。交通拥挤也是前进中的问题，相信不久的将来或许会有所改观。