经济学道理不但能解释过去，也能预测未来，以北京治堵的摇号措施为例，这条措施必然的效果是高档汽华更受购车者欢迎。

　　随着人口与车辆激增，北京交通日显拥堵。道路拓宽再拓宽，一环又一环，可仍追赶不上车辆增长的步伐。这种情况下，北京出台了多项治堵措施。

　　其中一条就是“摇号”：2011年机动车增长总量控制在24万辆，今后每年根据道路交通和承载能力确定控制数量。符合条件者方能申请购车，以摇号的方式将购车资格分配给申请者。经济原理可以预测，摇号一定导致百姓购车档次提高。

　　世间万物的价值均由供求竞争决定：要的人越多，需求竞争加剧，价值上升；提供得越多，供应竞争加剧，价值下降。反之反是。

　　摇号前，北京的车牌供应充足，就像空气一样，虽然需求殷盛，但获取代价极低。购车摇号，车牌数量得到控制，供应减少，车牌价值就上升了。

　　这种情况下，一定会出现车牌黄牛，就像医院治病排长队时，一定会有排号黄牛一样。因为各人的时间价值不同，时间宝贵的，不愿费时取号。时间空闲者排队获号，转让给时间宝贵者，对双方都有好处。

　　假定获得一个摇号资格需要排队5小时，摇号中签率一半对一半，即摇两个中一个。时间宝贵者每小时收入2000元，空闲者每小时收入20元。

　　后者花10小时获得一个买车资格，他的时间代价是200元，如果让前者排队，他的时间代价是2万元。只要转让价格在200元到2万元之间，双方就能达成买卖车号的交易。

　　人们做每件事情，都会面临多个机会与选择，如果鱼与熊掌不可兼得，就必须有所取舍，舍掉的最好机会就是代价。但凡代价增加，选择就减少；代价减少，选择就增加。

　　摇号购车条件下，无论车号来自黄牛，还是自己排队获得，购车者的代价均上升。在增车号费用情况下，高档汽车的相对价格下降，人们就会多买。下面用简单的算术说明。

　　假定车号来自黄牛，每个价格1万元。现在有两种档次的车，高档的每辆50万元，低档的每辆10万元。在不用摇号前，两者的相对价格之比是50：10，即5。

　　现在付出1万元才能得到号，买到车。这种情况下，购买高档汽车的实际价格是51万元，购买低档汽车是11万，两者的绝对价格均上升。但两者的相对价格比为51：11，即4.64。4.64小于5，即购买高档车的相对价格下降，而价格就是购车者的代价，既然代价下降，人们就会多买。

　　事实上，摇号中签率远低于一半，北京41万人申请第3轮购车摇号，中签率仅为24:1。中签率越低，获得车号难度越大，代价越高，高低档车的相对价格之比越悬殊，人们越倾向于购买高档汽车。