“新规”变“罚规”，民生很受伤
3月18日，《海口市电动车管理办法(草案)》(以下简称《草案》)提交海口市人大常委会进行首次审议，其中，对电动车实行登记上牌、电动三轮车禁止上道行驶、一定区域限行电动车等等，作出了一系列新的管理规定。此“新规”经媒体曝光后引起网友的广泛关注，不少网友对“新规”进行了种种解读，同时也提出了种种质疑。（22日南海网）
加强和改进电动车管理，确保交通安全和城市有序发展，公众对立法工作完全能够理解，也理当给予配合、支持，海口出台的电动车管理办法草案，之所以遭来一片质疑的声音，是因为出台这样的“新规”，既没有充分考虑民众的现实需求，也明显缺乏科学性和可操作性，甚至让人觉得已经变异为“罚规”。
按照草案规定，电动车最高车速应不大于15km/h，整车重量应不重于40kg，意味着宣布海口99.9%的电动车“非法”，不能再上路行驶，这本身就叫人匪夷所思，还不如干脆宣布取缔全市电动车来得爽快，何须煞有介事地出台这么多的条款？
让人百思不得其解的是，海口的电动自行车标准依据何来？是“国标”还是“海标”？莫非“海标”的效力可以大于“国标”？退下一步讲，就算海口可以根据当地的实际制定自己的标准，那么，首先应该是限产、限售，让生产、经营企业执行，何以让“超标车”流向市场，99.9%的市民都骑着超车车？
按照当前的居民收入水平，普及小汽车显然不现实，电动车是既便利、又实惠的代步工具，而且还相对环保。贸然出台如此严格的管制措施，莫非让老百姓今后都重新步行或者骑过去的自行车出行，不然，当下的公交服务能够满足所有海口市民的需要吗？
其实，其他一些城市也出台过“禁电”措施，不过都接受市民意见，采取两条措施确保顺利过度，一是优化城市公交服务，保证市民的出行便利，二是对现有电动自行车由政府回收，而不让政策新规给市民带来不该有的负担。海口试图通过1000-500的高额罚款阻止电动车上路，把所有的负担都转嫁在市民身上，怎么看都像是与民争利的圈钱运动，让民众很委屈，令民生很受伤。