2月25日，经十一届全国人大常委会第十九次会议表决，通过了二次审议的车船税法，并定于2012年1月1日起施行。在获得通过的二审车船税草案中，2.0升及以下乘用车税额较车船税草案一审稿大幅下调，但和现行车船税税额相差不大。那么，消费者是否会因车船税调整而改变购车计划？他们是怎么看待此次车船税调整的？为了解消费者的看法，搜狐汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了关于“车船税调整是否影响了您的购车计划？”的网络调查，共回收有效问卷1014份。
近八成被访者不认同按排量大小征收车船税
定于2012年开始实施的新版车船税，一改目前统一税额幅度计征的方式，改为按排量大小分为七档计征，税额幅度为60元-5400元不等。
那么，这种按排量分档征收的方式，在消费者看来是否更为合理呢？调查结果显示，在参与此次调查的千余名被访者中，认为“合理”的不足两成。
车船税按排气量征收是否合理
消费者对“排量越大缴税越多”态度不一
通过对比新版车船税和现行车船税我们可以看出，2.5升以上车船税终审税额为1200-5400元，而按照现行车船税最高则征收660元，上调幅度为2-8倍。如此之高的上浮，消费者是否支持呢？
通过对比新版车船税和现行车船税我们可以看出，2.5升以上车船税终审税额为1200-5400元，而按照现行车船税最高则征收660元，上调幅度为2-8倍。如此之高的上浮，消费者是否支持呢？
调查结果显示，被访者态度不一，其中有43.2%表态“支持”，53.9%则表态“不支持”。
对2.5升以上车船税比现行税额上调2-8倍的支持率
七成被访者认为新版车船税“抑大扬小”作用不大
按照新版车船税法，乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距达到90倍。差距拉得如此之大，反映出政府希望车船税可以对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。
按照新版车船税法，乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距达到90倍。差距拉得如此之大，反映出政府希望车船税可以对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。
那么，在消费者看来，对于2.5L以上大排量车车船税大幅提高，是否能够起到“抑大”的作用呢？调查结果显示，高达77.3%的被访者认为“不能”。而认为不能“抑大”的被访者，其主要理由是“大排量车主主要是富裕人群，不在乎多加税”。
在新版车船税中，2.0L以下车型的车船税不仅比现行车船税要低，而且终审结果比一审草案又降低了不少，政府“扬小抑大”的意图非常明显。
同理，在消费者看来，对于2.0L以下较小排量车降税，是否能够起到“扬小”的作用呢？调查结果显示，同样也有高达68.5%的被访者认为“不能”。而认为不能“扬小”的被访者，其主要理由是“税率还不够低”。
车船税调整对消费者购车计划影响各半
在参与此次调查的千余名被访者中，有车族占了71.3%，一年内有购车计划的占52.1%，其中以再购车/换车者居多。
在参与此次调查的千余名被访者中，有车族占了71.3%，一年内有购车计划的占52.1%，其中以再购车/换车者居多。
消费者购车意向
那么，此次车船税调整，对上述有购车计划的被访者产生的影响有多大呢？调查结果显示影响各半，近半潜在购车者表示“不会影响原定计划”；另一半则“会”因为车船税调整而改变购车计划，其中，35.5%“推迟到车船税实施后购车”，15.5%“在车船税正式实施前购车”。
车船税调整对购车计划的影响
车船税调整对大排量车主负担加重程度不一
在参与此次调查的有车族中，他们目前所拥有车型排量主要集中在“1.0L-2.5L（含）”之间。那么，对于占比1/3的2.0L以上车主来说，此次车船税调整是否增加了他们的负担呢？
在参与此次调查的有车族中，他们目前所拥有车型排量主要集中在“1.0L-2.5L（含）”之间。那么，对于占比1/3的2.0L以上车主来说，此次车船税调整是否增加了他们的负担呢？
调查结果表明，44.7%的被访者表示“难以承受”，其中34.3%表示“卖掉算了”，10.4%则“打算换成较小排量”。同时，在其他超过半数表示“可以承受”的被访者中，33.0%“勉强可以承受”。
值得关注的是，这个结果透露出一部分大排量车主也面临着负担加重的压力，与外人眼中“大排量车主主要是富裕人群，不在乎多加税”的看法有差异。
车船税调整对汽车行业影响喜忧参半
放眼整个汽车行业，车船税的调整将会产生哪些影响呢？在一部分消极的消费者看来，短期将会“影响汽车消费，降低车市销量”；而在另一部分积极的消费者眼中，长远将会带来“优化消费结构”、“引导消费者合理消费”、“引导汽车产业生产低油耗车型”等诸多好处。
放眼整个汽车行业，车船税的调整将会产生哪些影响呢？在一部分消极的消费者看来，短期将会“影响汽车消费，降低车市销量”；而在另一部分积极的消费者眼中，长远将会带来“优化消费结构”、“引导消费者合理消费”、“引导汽车产业生产低油耗车型”等诸多好处。
结论
新华信通过以上调查发现，消费者对车船税调整的看法并不统一，对他们的购车计划也影响各半。与此前出台的消费税一样，消费者认为政府旨在“抑大扬小”的新版车船税征收方案，其未来对车市产生的调节作用也不会明显。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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