随着迈入21世纪，汽车以令人瞠舌的速度在中国大陆飞速普及。如今站在那些大中型城市的街头放眼望去，会发现满城皆是私家车的壮观景象。不过在这华美景象的背后，车主却不得不面对着汽油费用日益高涨的尴尬局面，于是人们开始寻找一些可以替代现有燃油的物质或能量形式，以缓解当代严峻的能源压力。

　　在这种严峻的形势之下，凯塔新能源的出现无疑给广大车主带来了福音。这里提及的新能源即传统能源之外的非常规能源，其表现形式有很多，一般被分为两种：一种是新的能量形式，如太阳能、风能、潮汐能等等；另一种则是叠加性的能量形式，如节能设备、节能催化剂等。第一种形式的理论依据是能量守恒定律，即热力学第一定律；第二种形式的理论依据则是热力学第二定律，即能量传递的单向性定律，凯塔即是其中的一种。凯塔不仅仅是一种具有无穷挖掘潜力的新能源，更是一种叠加在现有能源如汽油、柴油、天然气中使用的新物质，通过与凯塔能量的叠加，可以使我们现有能源的用量大大降低，同时也可以有效地控制废气的排放。

　　一支凯塔能源添加剂，可以让一箱油多增加一百公里以上的行驶里程，并且，清洗油路，保养发动机，提高动力，改善热循环，降低尾气排放的功效也尤为明显，众人惊叹效果神奇的同时也发出同样一个疑问，凯塔新能源为何会有这样的效果？

　　一般对于任何节能设备或节能催化剂来说，其理论瓶颈都是正熵问题，因为谁都无法改变熵不断增加的事实，即无法改变物质从有序到无序的变化过程。然而，“凯塔”的出现则突破了这一瓶颈，因为“凯塔”现象中有一种矿石，当把它液化以后加入到石油中，即可以改变石油的结构，从而使石油在燃烧过程中的熵变成负值，进而改变石油的燃烧效率。

　　“凯塔”现象中最让人难以理解的负熵问题，其实在日常生活中就有许多例子，比如，在一般情况下，通常认为将液态的水加热到100度，就可以改变水的状态，这个过程说明，只有当水的熵值增加到或者降低到一定程度时，水的状态才可以改变。如果我们有过吃火锅的经历，或者很容易发现，鸳鸯锅里的红汤永远比白汤先沸腾，这说明，加入辣椒油的水已经和普通的水不一样了，它的沸点改变了，因为它比白汤先沸，因而我们可以说，辣椒油的加入实现了水的负熵变化，这其实和“凯塔”的原理有着异曲同工之妙。

　　“凯塔”加入到燃油中实现的也是燃油负熵的变化。一个使用固体“凯塔”的例子可能更为形象，我们的用户反映，将固体“凯塔”加入到燃油箱以后，车子在正常行驶几十公里以后，发动机和水箱的温度仍然处于一个非常低的温度，可以很自然地将手放在上面去感受，我们知道，在维持汽车正常运行的情况下，这绝对是不可能的，因为汽车的前进需要汽油燃烧提供足够的热值和能量。这个道理很简单，例如，沸腾的水一会就能将鸡蛋煮熟，而把鸡蛋放在温水里即使很多天也不会发生太大变化，这就说明，要改变鸡蛋性状，最为重要的是热传递过程中的温差，即熵的差值而不是时间，温水与沸腾的水相比，即使温水很多，对改变鸡蛋的性状也无能为力，也就是说，想要把鸡蛋煮熟了，就必须对鸡蛋的熵进行足够的改变。和汽车前进一样，如果汽油的燃烧不足以产生如此高的温度，发动机就无法提供足够的动力。唯一的解释便是，“凯塔”加入到燃油以后，改变了燃油原有的熵值，这就是一个负熵的过程。

　　任何一种新能源在推向到大众的同时，必定要经受市场化的洗礼，凯塔当然也不例外。由于凯塔固体化的装置难以市场化，除了难以说服消费者使用，装卸麻烦以外，还因为它不是快速消费品，生产者无利可图，代理商也不乐意花那么大力气去推销，科研人员只好放弃固体化路线，对凯塔产品进行适应市场化的改造，将固体装置转化为液体，随着燃油一起添加。如此一来，便可达到既方便又能快速消费的目的，然而遗憾的是，固体装置在转化为液体的时候，节油率下降了很多，最好的试验虽然也有50%，但大部分时候却处于20-30%之间，不过即便如此，这已经是一项非常了不起的突破了。

　　在现今油涨船高的年代，石油资源日趋减少的残酷现实地摆在眼前，无数车主受困于“买得起车，用不起车”的窘迫局面，凯塔新能源的出现极大地提高了汽油的利用率，从某种程度上延缓了石油资源的消耗速度。随着未来人类对能源的愈发重视，凯塔作为一种新兴能源必将在市场的推广应用上显示出强劲的活力！