试看上海大众全新帕萨特如何破局B级车市

2011年，对于B级轿车市场来说，注定是不平静的一年，众多车企为了抢占B级车市场份额，纷纷宣布推出新车。其中两个大动作特别值得我们关注，一个是韩系车企的突破，新索纳塔和K5这两个同门兄弟能否打赢B级车的翻身仗；另一个则是上海大众汽车旗下的全新帕萨特，作为PASSAT品牌的旗舰车型，能否重塑B级车的格局。
从销量看，在B级车市场，日系车仍然占有很大份额，对于风头正劲的上海大众来说，显然不愿看到这一局面。

因此，从2007年，上海大众就开始筹谋在B级车市场展开全面攻势。大众汽车集团和上海大众签约共同开发一款基于德国大众最新B级平台、面向中国市场的高端豪华轿车，这也就是即将于4月17日上市的全新帕萨特。

价值突破全新帕萨特能否完成品牌上攻？

    随着中国经济的发展，一群新时代背景下的新兴的富裕阶层正在形成，他们将成为B级轿车主流消费人群。这群人是全球化背景下的思维前行者，追求潮流而又注重品质和内涵，懂得风险而又踏实进取。他们对B级轿车有着更高的的期待——大气而强壮的外观，奢华而纯粹的内饰，不乏品位。追求卓越，和而不同。兼顾外在成就和内在品位，将完美追求体现在生活的每一处。上海大众敏锐的捕捉到这一趋势，推出了超越同级豪华标准的全新一代帕萨特。

    PASSAT品牌从2000年进入中国市场到现在，已经耕耘十年，期间修炼出的对中国中高级车市场的理解已经非常精准。正因如此，上海大众汽车和大众汽车集团倾力打造的全新一代帕萨特以注重中国特色、符合中国市场需求为指导思想。
    从公布的官图看，全新帕萨特在豪华气质上已经直逼更高级别的奥迪A6L、皇冠，更有同门师兄“小辉腾”气韵，显露出上海大众重塑B级轿车格局的战略筹谋。

    品牌价值的向上突破可以为全新帕萨特带来更大的竞争优势：向下可以对雅阁和凯美瑞等传统B级势力形成巨大的价值压力，向上则对奥迪A6L、皇冠等C级轿车形成强劲挑战，从而为PASSAT品牌持续进取中国中高级轿车市场腾出更大的发展空间。这显然也是上海大众最希望看到的结果。

    全新帕萨特整车设计继承了大众简约纯粹的设计风格。水平横向进气格栅，独显张力，大气不失威严，可谓将社会精英的品味追求拿捏得恰到好处。熏黑大灯硬朗深邃，两侧LED辅助灯组设计灵动别致。车身侧面坚持了大众汽车集团一贯简洁有力，线条优雅流畅，豪迈大气；尾部设计与辉腾的尾部造型理念有异曲同工之妙，大气饱满而又不失时代气息。整体上，全新帕萨特已经摆出了超越同级，挑战C级豪华车的姿态。

    不过，在风云际会的B级车市场，永远都是变数丛生。全新帕萨特能否实现价值破局，还要看其后期的进一步动作，能否对上中国消费者的胃口，能否成功化解来自竞争者的侵袭。

价格突破全新帕萨特能否实现市场破局?

    如果说，价值突破是打开消费者心扉的钥匙，那么价格则是打开市场大门的钥匙。随着全新帕萨特上市的临近，人们对其价格定位也是猜测颇多。笔者认为22万左右的价格可能更接近其最后定价，原因有三：

    从全新帕萨特的市场定位看，它已然决定绕开激烈的同级竞争，转而采用“高半截”的策略，这一倾向从其外观设计上已经可见一斑。由此可以推测其在内装、动力搭载、科技配置等方面均将实现对同级车的超越。而这些都是成本上的硬性限制，决定了全新帕萨特很难在价格上“放低姿态”。

    另外，从目前笔者掌握的一些信息看，全新帕萨特此次上市，很可能只推出1.8TSI、2.0TSI两种动力配置，而不是之前许多媒体预测的1.4TSI起步。而且在谱系设计上，上海大众很可能跨过“基本型”，直接上舒适型或者豪华型。从它锁定一个更高层级的消费人群那一刻起，这样的谱系设计就已经基本注定，这些都是拉高全新帕萨特“起步价”的重要因素。

    从战略设计看，全新帕萨特很可能借鉴通用汽车的“双君模式”，新领驭与全新帕萨特的并行销售，事实一再证明这是一种相当成功的产品线布局模式。从现在的销售业绩看，新领驭依然保持着强劲的劲头，让新领驭选择“自杀”显然不合逻辑。最有可能的情况是，新领驭继续收割市场，形成对更广泛的B级市场的覆盖；而全新帕萨特则针对高层次新锐消费人群，在一个更有挑战性的市场开创新局。可以判断，全新帕萨特不仅在价值定位上要高出新领驭，在价格上，全新帕萨特也一定会拉开与新领驭的差距，否则就是同门相残的结果。目前新领驭的“起步价”在17万左右，因此，更高级别的全新帕萨特标定22万这个区间是比较靠谱的。
    但是，在汽车战场，定价从来都是“失之毫厘，谬之千里”的事，上海大众能否以“妙至毫巅”的笔法,为B级车市带来一场风云之变，我们拭目以待。

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