“创新·未来”，本届上海国际车展提出了这个略显泛泛的主题。虽然说车展已经成为各大汽车厂商角逐2011年的真正发力点，几乎各品牌均推出新车型的展台，硝烟浓烈。但说实话，这一届的上海车展没有太多的值得看的地方，如果真要从中找出些看点来，新能源应该是一个主流。

绿色概念更为实际

相比近两年的部分车展，本届上海车展的另一个特点就是，有关绿色环保的概念明显降温。虽然仍有部分厂家推出了高科技环保车型，但相较之前概念化的电动车，本次车展上的环保车型大多为量产车，已经具备了向市场普及的潜力。

其中，江淮汽车推出一款采用增程型插电式混合动力新技术的和悦混合动力车型，丰田汽车除了带来多款环保型概念车和运动型概念车，还展出了FT-86 II Concept和原版AE86等量产车型，其中FT-86 II Concept很有可能将在明年引入国内市场。

此外，福特也携三款极具竞争力的全新电动车型亮相中国，其中包括了福特首款量产插电式混合动力车——福特C-MAX Energi，和另外两款同样将在亚太地区首发的全新电动车型——福特Fusion混合动力车、福特福克斯电动车，勾勒出福特汽车的未来电动车技术蓝图。

而华晨宝马则以国产宝马5系加长版为基础，带来与宝马合作研发的插电式混合动力系统。据了解，这款新车特别为中国市场设计，将在华晨宝马投产，并在国内市场发售。

以福特为例，本次车展福特首次向中国消费者展示旗下数款新能源车——全新福克斯电动车、C-MAX Energi插电式混合动力车和Fusion混合动力车亮相上海车展

零排放、零油耗的福克斯电动车是福特首款纯电动轿车；C-MAX Energi插电式混合动力车采用了福特创新的动力分配混合动力架构；Fusion混合动力车则集中了汽油发动机和电池电机的优势。

福特的电气化战略包括了三种类型的电动车，即纯电池电动车、插电式混合动力车以及混合动力车，旨在为消费者提供卓越的燃油经济性，降低二氧化碳排放，同时提供媲美传统车辆的驾驶体验。

 “能有机会把多款最新的电动车型带到中国进行示范运行，我们感到非常兴奋。”福特汽车亚太和非洲区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示，“随着中国政府日益重视新能源汽车发展计划，中国将成为福特展示电气化计划及其先进技术的完美平台。”

锂电池优势

福克斯电动车及混合动力、插电式混合动力车型均将采用先进的锂离子电池系统。每套电池系统都经过精心设计，力求最大程度使用规格统一的高品质零件——比如，中控硬件使用的就是已经在多款福特现有混合动力车型上获得成功的配件。

锂离子电池组与目前混合动力车普遍使用的镍氢电池组相比，具有众多优势。总体而言，锂离子电池组的体积减小了25%到30%，重量减轻了一半，因而更易安装。另外，通过对电池组的调试，还能够提升动力、改善加速性能，或提高电池蓄电能力并延长行驶距离。

福克斯电动车的车主将可以每天为这款零油耗车型充电。对C-MAX Energi插电式混合动力车来说，虽然不是必须每天充电，但我们仍然建议他们这样做，从而最大化电动模式行驶里程。由于使用了高效的电池系统，使用标准家用电源，只需一个晚上就能轻松为车辆充满电量。

但绿色、环保、新能源越来越成为这个时代的方向时，消费者也会明智的选择。从政策的角度来说，中国计划在未来10年政府财政投入1000亿元人民币，打造新能源汽车产业链。而且，在未来10年中国政府在税收政策给予节能与新能源汽车推广以很大优惠。比如，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税等。从而保证在2020年之前，中国新能源汽车产销总量达到500万辆的水平，成为世界第一。从这次上海车展来看，中国新能源汽车这个目标实现将不难。