高铁迫降 相关概念能否继续坚挺

铁道部日前宣布，计划6月底开通的京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，并将拆除豪华座椅，恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局，以贴近普通消费者需求。这意味着列车票价可能更加平民化。铁三院天津铁路项目指挥部指挥长沈建明表示，随着京沪列车最高时速调低，预计天津至上海运行时间将比原计划延长1小时到达。此外，高铁列车降低最高时速将成为未来的趋势，预计本市既有高速铁路以及在建高速铁路的列车都将降速运营。今年1月，沪蓉、沪渝开通动卧列车时，动卧车上的豪华包厢曾引发巨大争议。而对于京沪高铁变豪华座椅为普通座椅的做法，很多旅客都举双手赞同。“豪华座椅必然价格不菲，上座率也就难以保证，与其拉着这些豪华座椅空跑，还不如改成普通座椅让更多普通旅客能买到车票。”一位旅客说道。按照铁道部日前透露的信息，为适应旅客的不同需求，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车3种模式。同时，京沪高铁通车运营后，既有京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。为何美国不会有高铁 而中国高速发展高铁？

中国高铁一直把速度作为一个特长到处炫耀，现在主动降速是实用化思维的体现，毕竟安全实用比单纯的速度要重要，另外加价降低也有利于旅客出行。继续关注工程机械和铁路设备 中国铁路上演中国奇迹(荐股)