冯老您好！拜读您很多的文章，受益匪浅！我是一个准备去阿根廷承揽工程的年轻人，今年年底可能就要过去！对于我们来说，阿根廷是个陌生的地方，所以您的经验对我们很有帮助！有个问题想跟您请教，阿根廷未来五年铁路工程、建筑工程的市场前景如何？非常冒昧，见谅！

曹先生你好！

    知道你前往阿根廷一展宏图，能认识你，甚幸！

阿根廷未来五年铁路工程、建筑工程的市场前景如何？我只知道，中国投资100亿改建布省首都一条铁路线，修建首都一条地铁新线。想必你已知道。还有一条投资300亿连通大西洋与智利的铁路线，最难的工程是凿穿安第斯山脉的100公里的邃道，不知为何没有招标？

其余的就不知了。

阿根廷交通系统最繁忙的不是陆地，而是布谊诺斯艾丽斯港口，早就不能应付出口的吐吞量了。为什么不扩建或另辟新港，估计是相中了亚洲市场，准备从陆路铁道线直达太平洋海口启运。节约费用。这条铁路线，我认为有前途，值得综合投资尽快建成，让大西洋的大宗商品直接从太平洋的智利港上船，节省运费。为此，沿线的城市地产会升值，工厂区的产品向太平洋亚洲出口有了一条近了一万公里的海运线。中国值得投资工业加工区。

其次，1922年计划修一条贯通南北美洲的铁路线，后来修成了一条泛美公路后，铁路计划也搁置了。巴西500亿桶蓄量的深海石油通过铁路运输应该比大西洋海运安全。所以，这条两万公里的铁路线值得投资。

对于中国的海外投资思维，我一向疑惑不解其中奥秘。凭陈元一句：“我有资本，他有资源。”就投向了矿业。赚钱吗？

修铁路“要致富，先修路”的“中国模式”，在国外发达发展国家已是过时理论。因为阿根廷没有农村。不会因修铁路提高城市化和地价。能致富吗？

非洲的能源矿产运输出口，可能有些线是有钱赚的。南美洲的高速线比美国都多，汽车运输和私车很多，二战后由英国人修建的铁路都亏得一塌糊涂。空运也亏。

马岛战争后英国人辙走，原总统梅内姆将铁路无偿送给（承包）工会，由国家出钱养着工会贵族吃空饷。每年都罢运争涨薪。所以，铁路是亏本行业。中国花钱去投资如何回收成本？

这些话我已写了近一百多篇博文在中国专家网发布。大多数被删掉了。想必中国投资专家另有收获，嫌我嘴多。

要致富，先修路的理念我不太赞成。但是，在阿根迋建中国城发展农牧业加工厂向亚洲出口，我认为一本万利不会亏本。智利的纸厂，大西洋和太平洋的海产，南美的鸡肉和奶制品都是亚洲紧俏商品，收购阿根廷的加工厂可以获取农牧业现代化技术，发展亚洲农牧业和加工厂。

阿根廷的医院很发达，收购阿根廷医院迁往中国可以促进医改和解决名院人满为患的困境。

若有具体困难可以再问。你也是一般的工程技术人员，不思考亏盈的商业事，我讲的不会有什么用。中国模式在南美行不通，得讲赚钱才行。中国官僚都不考虑这档事。总有一天会崩盘的。

顺颂商祺！

                        冯梦云2011-4-6