4月初，国内各大整车制造商陆续公布了今年3月的新车销售情况，经历了2月的产销低谷后，绝大多数整车厂在3月的销量都有较大幅度的增长。今年3月，上海通用依旧以10.16万辆的单月销量蝉联3月国内乘用车销量冠军宝座，同城的上海大众则以90057辆的新车销售业绩紧随其后。与去年同期相比，上海大众3月的销量同比增长了6.2%，环比增长了28.6%。整体上看，今年3月多数车企的新车销量都略好于去年同期，但同比增幅已经相对较小。
环比今年2月，上海大众的十几款车型销量均出现了不同幅度的环比增长，其中“中级车：紧凑型轿车：小型车”所占的销量比例约为“3.2：4.3：1.4”，不同产品之间销量所占比例基本稳定，并未出现销量大起大落的车型，这也和目前终端市场消费群体的结构较为稳定有关。不过，随着3.11日本地震及海啸灾难对国内汽车制造业影响的日益凸显，今年4-5月间，包括上海大众在内的不少乘用车企业将不得不根据一些日本进口零部件的供货状况去安排相应车型的生产，为了弥补一些产品自动变速箱等进口零件的供货紧张，相信车企也会根据市场需求和产能，对生产的车型和配置进行调整。
随着上海车展的临近，国内新车消费市场有望迎来更多潜在消费者的关注，厂商在车展期间推出的一些新车产品也会吸引一些潜在的消费者，车展因素对车市的影响总体上较为正面。国内媒体对上海车展的全方位报道，也会对今年二季度的车市产生一定的积极影响。尽管今年一线城市新车销量增长放缓明显，北京由于限购因素，新车市场一度冰冻；但相比之下，国内不少中西部地区的二三线城市新车消费需求增长势头依旧良好，无论是廉价的小型车，还是售价昂贵的进口车，在不少中西部地区和二三线城市的销售增长势头都较好，这些市场也是未来两年国内主流厂商“拼终端”的主战场。
上半年抑制新车消费的因素也很多：比如北京的限购、一些大城市日益拥堵的路况、即将再次（4月7日）调高的油价、不断上涨的停车费、社区停车位紧张、央行在年内的第二次加息等等，这些因素不仅影响着有车一族的生活，也在影响着一些潜在购车者的购车欲望，对于那些收入增长有限，贷款和其他生活开支随通胀和加息不断增加的家庭而言，购车消费往往是最先被推迟的消费项目。事实上，这些因素也将逐渐对全年的车市产生影响。
笔者较为担心的，是今年央行不断加息和厂商对经销商终端库存的增长，将会对一些新进入市场的经销商和4S店带来更大的资金压力，加息将增加这些经销商的融资成本、较高的库存水平也不利于资金的周转，加上新开店面的折旧因素、维修保养等收入尚未进入增长期等因素的影响，今年很多刚刚扩展网络的经销商和新近开业的4S点可能面临赚不到钱甚至亏钱的窘境，这也更需要厂商对旗下经销商的情况进行关注和了解，并给予适当的金融支持，以便减少经销商的经营风险和由此带来的负面效应。
今年3月，上海大众五款中级车共销售了32232辆，其中桑塔纳家族贡献了17655辆，仍旧是上海大众旗下最为热销的中级车产品。帕萨特老领驭和新领驭一共销售了10557辆，4月17日，上海大众的新一代帕萨特将正式上市，新一代帕萨特上市后，现款老领驭将停产，现款领驭也将逐渐减少产量直至停产。新一代帕萨特将在上海大众南京工厂生产，新车上市后，目前产能较为紧张的上海大众三厂也将会腾出更多产能去生产途观、昊锐、明锐等车型。
和现款领驭相比，基于大众PQ46平台的新一代帕萨特的产品竞争力更强，售价区间基本保持不变的情况下，新一代帕萨特对消费者的吸引力将更大，预计将会对国内中级车市场产生不小的影响。新帕萨特上市后的售价区间，也将影响到市场上日韩系中级车的定价策略。整体上看，今年上海大众的新帕萨特和一汽大众的迈腾B7L都是产品竞争力较强的中级车产品，新帕萨特和迈腾B7L能否“复制”上海通用的新君威、新君越的成功经验？这也是今年国内中级车市场的一个看点。
紧凑型轿车市场上，朗逸（21833辆）依旧是上海大众最畅销的车型，包括途观和途安，上海大众3月份一共售出了43471辆紧凑型车型，约占上海大众新车销量的近半壁江山。斯柯达明锐也在今年3月销售了9290辆，和去年高峰时期的1.2万辆相比，今年一季度明锐的月均销量仅有9000辆左右，市场需求出现了一定程度的减少。途观（9808辆）的销量较为稳定，预计今年上海大众途观的全年销量有望超过12万辆，4月下旬新一代帕萨特上市后，途观的产能还可能有进一步的提升。短期内，国内紧凑型SUV市场需求的增长依旧乐观。
小型车市场上，3月新POLO的销量达到了8021辆，环比2月增长了58.5%，在1.6L以下车型购置税优惠取消之后，新Polo的这一销量水平较为难得。在目前国内A0级两厢小型车市场上，新Polo已经成为市场的标杆车型，尽管很多媒体抱怨新Polo没有更新动力总成，并有减配之嫌，但其全新设计的外观、内饰和上市前后精准的市场营销策略，依旧为新Polo赢得了多数年轻消费者关注和购买。经历了近十年、三代车型的苦心经营后，Polo已经进入了市场耕耘之后的收获期。
济仁小评：总体上看，今年3月上海大众旗下各车型的销量均有不同程度的环比增长，这也和2月春节因素和工作日较少有关，这一环比增长幅度属于正常范围内的表现。4月起，国内新车市场将进入传统的市场淡季，二、三季度国内各厂的新车销量值得业内关注，尤其是日本3.11地震对国内车市的影响将从4月中下旬起逐渐显现，今年二三季度的国内新车市场表现，也将会影响到一些车企的产能扩张步伐。对消费者而言，由于日本地震的影响，一些车型的供应可能会在今年二季度出现紧张，个别车型的议价空间可能会低于预期。
作者：童济仁
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