4月去了一趟重庆，在从江北到磁器口漫长的几个小时旅程中，倒了多次车，从重庆街头的公交即景，与对北京的交通的对比，很有一些感慨。
在重庆的街头，公交换乘一般相当集中。当地的站台都有哪些公交可以换乘，各自的起始站点名称是什么，都有很大的列表放在橱窗里，可供仔细察看。反观北京的街头，公交换车的麻烦很令人担心。即便是一个站点的换车，也是站牌相距甚远。如果要以北京人口众多，无法集中在一个地方换乘，这只是一种想当然。其实，去重庆的街头转转就知道了，重庆的出行同样很频繁，人口的拥护程度，或许并不亚于北京。重要的是，换乘地点的安排，是否真正是要为出行群众的方便考虑。
感受很深的第二点，是橱窗里的换乘表。各个站点的车有哪些，各自起始站点是什么，都详细陈列在橱窗里。可供仔细察看。而反观北京，每趟车的站牌，则通常只有一尺见方，或者是一个简陋的小柱戳在那里，或是集中展示，但每一趟车的站牌及站名，都是用小字写成，根本不方便看到。站台旁边其实有很大的橱窗，也有夜晚照明灯光，但这些宝贵位置，都用来放了广告，什么新的电影海报，什么各种酒类广告，就是没有出行公交的站名。这一强烈对比，足以看出不同城市的公交出行，到底是以乘客为中心，还是以人民币为中心了。
另一点差别，是北京的公交出行很便宜，因为有政府的补贴，大多车乘坐一次只需乘客支付4毛（角）钱。而重庆的出行，相应的车费就贵一些。但是，车票的问题，本文不详细加以讨论，这一点有些人已经在上海和北京的对比中谈及了。地区相对落后，出行成本更加高昂，这已经是一种规律性的结论了。
城市的出行管理，并不是只是公共交通部门的事情，还反映着城市管理者的理念问题。从有限的条件来看，重庆在为民服务、尽可能为乘客更加便利上，感觉比北京体现得更加明显。乘客感受也更加温馨。毕竟，乘客的出行感受，并不只是靠价格来说话的。