强势车型带队本轮降价看似来者不善

　　处于调整态势的车市，在预期中的“红五月”仍然没有带来什么转机的情况下，六月份厂商们又纷纷采取了促销的老套路：降价。只是与已往不同的是，前些年，或者说前几轮的降价通常是由一些弱势品牌所挑起，而随着降价浪潮的涌动而波及到强势品牌，但本轮的降价却是由市场中的强势车型带头的，然后弱势车型将“被降价”。

强势和热销车型降价纷纷

　　近日非常引人注目的是，一些畅销车型积极地加入到了降价的行列中来，诸如凯越降2万，售7.99万元起；君越典雅特供版优惠1.5万；雅阁最高让利1.8万元；凯美瑞优惠4万并且现车销售；五月份在中高级车市场上拔得头筹的天籁，在西安最高优惠达到3万元等等消息，正在充斥着各种网络媒体。

　　与过去的降价通常由滞销车型，或者说多从处于弱势地位的自主品牌车型发起所不同的是，本轮的降价并没有明显地由谁“带队”，而几乎是不约而同的就凑到一起来了。同时一些强势车型如天籁，一些热销车型如凯越也纷纷加入其中，而且还给出了不小的降幅。这说明为了保住销量，强势不强势并不重要，热销不热销也并不必看得太重，重要的是必需顺势而为，保住销量才是硬道理。

日系车虽受地震影响看起来并不缺货

　　从新款卡罗拉在北京降1.8万，雅阁最高让利1.8万元，凯美瑞优惠4万并且现车销售，天籁在西安最高优惠达到3万元等等消息可以看出，日系车虽然受到了地震造成的零部件供给方面的影响，可是却积极地加入到了降价的行列中来了，而且在降价方面出手阔绰，让人感觉到了就是虽有受地震影响一说，但是显得并不缺货。

　　当然从消息面上说，日产方面是因为调动了全球的资源来保证中国市场，所以在零部件的供给方面没有多少困难。可是中高级车型当中的强势车型广本的雅阁与广汽丰田的凯美瑞，也非常积极地加入到了六月份的降价行列中来了，这就给人一种日系车其实并不缺货，而是急于要保住市场份额之感。

降价所涉及到了各种品牌

　　从强势的上海大众的POLO优惠7千再送补贴售7.59万元，晶锐最高优惠近1.4万，昊锐在上海最高优惠2.3万；相对弱势的歌诗图优惠1.1万 售39.08万，普力马优惠2000送装潢；自主品牌的华晨骏捷FSV优惠1.6万最低售6.28万；以及在广州买兰德酷路泽赠威驰，在深圳标致408优惠1万元，在杭州悦动最高优惠7千元，在重庆马自达8最高优惠2万，在南京飞度最高直降1.8万等等消息来看，本轮的降价所涉及的品牌面很广，且多为合资企业的产品。

　　一向充当降价“急先锋”的自主品牌，反而在六月份的降价潮中，自主品牌并未先声夺人。这说明了处于利润空间极小的自主品牌车型们，虽然也不乏降价促销的需求，但是利润空间仍然比较大的合资企业的车型们，在本次的降价大潮中出手更快些。也就是说当前的市场压力，无论是对自主品牌企业和对合资企业都同样存在，而且无论是强势还是弱势企业，都同样面临着市场调整所带来的，保证销量方面的压力。

　　本轮的降价刚刚开始，其深度与广度都还尚待观察，其造成的市场反应和影响也尚待观察，只是每经历一次价格战，市场的座次就要重新进行排列。中国的车市已经火了两年多了，重新排排座次，看来倒也很有必要。

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