党政机关全部迁出北京就不堵了

-----回答一位驻北京某办事处朋友关于北京真的没有办法开车而脱口而出的话！

文/汪华斌

今天一位驻北京某办事处的朋友回武汉约我出去玩，于是我们一起找那位在驾校学车的朋友去郊区游玩。当我们来到驾校时，发现这里人山人海；这位在北京上班的朋友竟然目瞪口呆，他说还有这么多人学车呀；那以后我们的车能开吗？他说现在他在北京就不能开车了，因为到处限制还是堵的一团糟。看武汉市到处街道上车辆都是一辆接一辆的爬行，就如同排队前行一模一样；如果再增加这么多人开车，这车能走吗？我说中国城市堵车不是老百姓的车多了，而是中国城市是以党政机关为核心的城市；所以我们的城市才堵。如果北京的党政机关全部搬到高速公路的出口，北京还能堵吗。

是啊！北京是中华人民共和国的首都，所有党政机关全部在此；现在不说北京还有老百姓生活，就是中央领导同志上下班的车都不少；再加上如今守大门的都开小车上下班，这北京的车能少吗。如果再加上我们各地区拜访党政机关的人都有小车，就这北京就能堵的一团糟。由于北京还是旅游城市，这人来人往的车能不堵吗。所以说要想北京不堵，党政机关全部搬迁是最好的选择。将党政机关全部搬迁出北京后，北京就只是一个旅游城市了；因而我们城市的小车实际减少十分之九以上，这样的城市还能堵吗？

当然我们的党政机关搬迁到何处呢，这是一个战略问题；根据我们现在高速公路的原则，各个高速公路的出口都是党政机关的选择。再在党政机关附近修建工作廉租房，使工作人员实现就近上下班的原则。如果调出单位就退房，从而提高住房的利用率。这样一样我们的小车再多也不影响百姓，因为这些小车出门就是高速。这就迫使党政机关要减少小车，因为高速公路的成本自然使用车成本上升。所以说党政机关搬迁出北京，不仅解决了北京城市的交通堵截问题；而且解决了下面任何单位或个人到党政机关的快速问题，从而使我们的党政机关更加面向和服务基层。

当党政机关全部搬迁出北京后，我们全国中小城市全部应用这一原则；将各级党政机关和事业单位从中心城市搬迁，把城市还给没有车的老百姓。如省级党政机关全部搬迁到高速公路出口，而市级党政机关全部搬迁到城市的外环入口处。这样我们任何城市都不会堵截了，因为它成为了公共交通为主体的城市现象。一个城市少了十分之九的车，我们任何城市都会是畅通无阻的；而且公共交通的利用率也高，成为真正的现代低碳社会。

由于党政机关搬迁和城市还给老百姓，我们城市的房地产立即就没有泡沫了；试想一个不允许小汽车运行的城市，这房价能贵吗。现在为什么我们城市的房价贵，全部是有小车的人在城市最中心；结果堵截最严重的地方，实际就是房价最贵的地段。如我们武汉市中山公园附近有个小区，竟然全部是台湾老板的别墅区；每家都有几个车库。而这些人的企业却全部在郊区，于是每天上下班这里就是堵点；因为他们人人有车，个个要到自己的单位去上班；这里能不堵吗，自然是永无休止的堵截。

再看我们今天城市的堵，全部是党政机关和事业单位成堵点；也就是说只要是党政机关或事业单位所在地，这里上下班肯定是堵点。现在我们城市还有一个现象，那就是单位搬迁而生活区却还在原来的地方；而且原来的地盘还有你自己开发。就如同我上次陪同一位英国朋友到武重，结果上班在新厂区的人却依然生活在原来的老厂区；于是每天成群结队的小车从中心城区到郊区，而下班又是成群结队的小车到中心城区；试想这样的城市能不堵截吗。所以我们上次仅仅就为了找个人而花了几个小时，这难道还能不是浪费吗？

在这到处堵截的时刻，很多人怀念毛泽东时代的生活设计；那就是工作与生活同步的原则。也就是说在工作单位附近建住房，而调离单位后则住房交单位再分配。虽然那时也的确是住房不公，因为领导年年住新房和宽敞的大房；但老百姓却有等待的希望。所以说从公平和低碳的角度看，毛泽东时代应该是最低碳的。如果我们同样按照这个原则，再加上我们的党政机关全部搬迁出城市；我们的城市还是堵的吗？

不是城市必须要堵，而是我们自己设计的规划必然是堵；这就是我们今天的社会，一个没有系统工程管理原则的社会。