细野正文
进入近代社会，世界通行的游戏规则和惯例基本由西方人说了算，因此，价值准则和评价标准也是西方的那一套。当然，东西方对接会有一个过程，作为最早的当事人可能会受一些误解和委屈，但是，在东西方交往的过程中，这也是不可避免的。在一场举世瞩目的灾难事件中，日本人细野正文就遭遇了这样极度尴尬的情况。
“泰坦尼克”号一位幸存者埃达•韦斯特的回忆日记提到了两名男乘客藏在女士的裙摆下混入救生艇苟且逃生的故事。这两位男性，一个是41岁的日本人细野正文，一个是25岁的土耳其人内尚-克雷科里恩。由于当时救生船数量有限，规定妇女、老人和儿童优先逃生。这两名男乘客为了逃生，居然躲到了女人的裙摆下混上了救生艇，并且“被告知把烟头掐灭以免点着(女士的)裙子”。
细野正文1870年出生，1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。在这生死存亡时刻，史密斯船长下令放救生艇，宣布了“妇孺优先”的逃生规则，
传说细野正文男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，侥幸捡回了一条性命。
当时船上80％的男人都遇难了，逃生的细野成为日本男人的反面教材。
细野正文回国后，随即被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。一直到死，他都受到道德的批判。对于他的“幸运逃生”，除了日本报纸和舆论进行公开指责，当时欧洲媒体也做了大量报道，甚至还上了欧洲国家的教科书，他们指责日本人不够绅士。
1939年，细野正文在耻辱中去世。1941年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，经和别的乘客的记录相对照，发现细野当时没有什么卑劣行为。
后来被澄清的事实真相是：灾难发生时，细野登上的是10号救生筏，而那个指责“一个日本人”推倒别人强行上船的英国乘客，则是13号救生筏逃生者。据说当时10号船还有2个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是二等舱客，因此有优先权。
1998年4月，日本媒体曾公开细野的部分手记。细野在泰坦尼克号上出事后不久，曾在船舱里给妻子写信:“紧急救难信号响个不停，看到那不断闪着的蓝光，我感到恐怖。”“作为一个日本人保证不玷污日本人的名誉，平静地迎来最后的时光，但是我又等待寻找那一线希望……”写完信后，细野果真就出去寻找机会了，他听到救生艇上有人喊:还可以坐两人，一位来自一等舱的男性乘客随即跳上去，细野也抓住最后一个机会跳了上去。他说得到了船上水手的许可。
然而细野正文回到日本后，没有进行更多的辩驳。有分析认为，那场灾难导致很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有负罪感。
大家都知道，1912年4月14日的泰坦尼克号沉没事件，导致1523人丧生。据事后的统计：当时“泰坦尼克”号的头等舱有乘客319人，200人幸存下来，幸存率为62.7%；二等舱有乘客269人，117人幸存下来，幸存率为43.5%（注意：细野正文在二等舱）；三等舱有乘客699人，172人幸存下来，幸存率为24.6%。
而且，泰坦尼克号灾难发生之后，船上自救工作可以说是相当混乱的，有限的资源没有被有效的利用。比方说，船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了十多位乘客。这时，反应快的乘客可能会采取纠错行为，我认为，细野正文可能就属于此一类型。