“治堵”更需要公民意识
有报道说：北京市交通委在其官方网站上发起的“交通缓堵民意调查”已有半月，截至昨晚10时，76.75%的投票者认为经过半年治堵，北京交通拥堵状况未有缓解。在“哪些措施对缓堵最有效”的投票中，“购车摇号”得票最少，只有7.14%的市民选择此项。
交通专家、柏诚工程技术（北京）有限公司技术总监王江燕表示：政策要显效就需要达到一定强度。北京目前的政策与香港、新加坡相比还是相当缓和的，需求管理和公共交通的强化和服务水平提高必须同步配套。
我的看法倒是与王江燕并不一样，我也赞成理和公共交通的强化和服务水平提高，这是必须的。城市交通拥挤除了依靠行政力量之外，公民的交通意识显得格外重要。
今年4月份我到台湾去观光，台湾全岛总人口比北京不了多少，台湾有一个趋势就是人口也是不断往北部集中，台北周围的城市人口也相当密集，但是交通秩序竟然。
我手中没有数据比较北京与台北是每人拥有的汽车数量，但是我发现台北是居民的交通意识远远比大陆要高。
其一，遵守交通过则在台北市公民自觉行动。我发现台北的摩托车特别多，形势的速度特别快，究其原因就是所有的车辆严格遵守交通规则。特别是人行横道线，绿灯不亮，行人绝不横穿马路。
这些都是公民交通意识，我在台湾旅游一周，交通工具基本就是旅游大巴，在台湾岛转了整整一大圈，从没有发生过一次塞车的情况。有的旅游景点附近没有停车场，停车场都在很远的地方，旅客一下车，旅游大巴立即开走，当我们集合准备上车的时候，旅游大巴又及时回来了，旅游的人很多，但整个交通秩序却很不错。
我所居住的城市不能和台北是相比，高峰期间交通拥挤的情况到和北京也不相差上下，用我太太的话说：“这是公民交通意识和素质远不及台北。”因此解决城市交通问题，建设管理都很重要，增强公民交通意识也决不忽视。
问题是怎样来提高公民的这种素质呢？
二〇一一年七月六日星期三