【铁路】1、为了解决中国铁路的种种问题，我建议铁路私有化（见文章“铁路私有化急不可待”）。但很多人仍偏爱铁路国有化，说什么私有化导致资本家垄断和国有资产流失云云。中国的（城市）土地、银行、石油、电力、大学等基本都是国有的，哪一个提供的产品和服务令人满意？哪一个对消费者负责？

　　【铁路】2、很多人偏爱国有化，尤其是对那些涉及所谓“国计民生”的行业，诸如土地、铁路、石油、电力等。请问哪些行业不涉及“国计民生”？面包、衣服、电脑、房子等哪一个不涉及“国计民生”？这些东西哪一个不像土地、铁路、石油、电力、银行等一样重要甚至更加重要？？难道这些都要国有化吗？

　　【铁路】3、在某种意义上讲，国有化的程度越高，个人的自由和自由选择就越少。如果不信的话，将面包、衣服、电脑、房子等统统国有化，看看结果是什么？一定是回到三十年前的极权主义时代，一定是哈耶克所批判的奴役之路，人们不得不靠国家或者政府的施舍而活着，不得不遭受无法逃脱的奴役。

　　【铁路】4、很多人反对铁路私有化，理由是它不能解决中国铁路的所有问题。其实，没人说私有化之后所有问题就迎刃而解，私有化只是解决中国铁路顽疾的一个必要条件，而非充分条件，除了私有化之外，还需确立良好的竞争规则、司法独立、新闻自由等。这些因素一起才有可能解决中国铁路的种种弊端。

　　【铁路】5、私有化的行业也有可能出现问题和事故，比如食品行业，但这是否意味着应该把它们统统国有化呢？答案是否定的。这些行业之所以出现问题并非因为私有化，而是因为监管者滥权、司法不独立、新闻不自由等所致，看看三鹿奶粉事件就一目了然。别说其他，法院为何不受理毒奶粉受害者家属起诉？

　　【铁路】6、有人说，中国的政治体制不改，铁路私有化也没用。这种说法是典型的“终极主义思路”，凡事都声称要到“根源”上去解决问题，如果“根源”不改变，其他什么事情也别做。这种看法误以为政治体制与铁路之间存在逻辑上的必然关系和先后关系，其实铁路私有化完全可以先行，至少可同时进行。

　　【铁路】7、有人说，铁路不能私有化，因为中国的企业家“没道德”。这种说法不仅以偏概全，而且是在用一种错误的眼光打量企业家。其实，“企业家”和其他人无甚区别，要求他们比一般人更道德本身就可疑。中国之所以出现了一些不顾消费者利益的企业家，多是因为市场化程度不够、政府不当管制等。

　　【铁路】8、有人说，铁路不能私有化，因为投资铁路是亏本买卖，私人没兴趣。此言差矣，在将近两百年的铁路历史上，绝大部分都是私有的历史，并且，与铁路运营相关的几乎所有设施、设备、技术等都是由私人发明出来的，包括铁轨、火车、信号灯等，二十世纪之前的铁路公司基本都是私有的。

　　【铁路】9、有人说，铁路不能私有化，因为私有化的住房、医疗、教育都很糟糕。这是彻头彻尾的误解，中国的住房、医疗、教育都没有（彻底）私有化。房价高是由于土地国有化，如果土地私有化了，价格就会降下来。医疗和教育的问题同样在于没有私有化，私立医院和学校根本无法和公立的平等竞争。

　　【铁路】10、有人说，铁路不能私有化，因为毒奶粉、瘦肉精等也是私有的。这种逻辑错得离谱，私有化当然不是灵丹妙药，无法解决所有的问题，它只是（在私人物品领域）比国有化避免了更多更大的问题而已。让奶粉、猪肉等都国有化如何？要么像石油、电信等行业一样不对消费者负责，要么就得凭票购买。

　　【铁路】11、有人说，铁路不能私有化，因为企业家比政府还贪婪。此言差矣，政府比企业家贪婪、凶残多了，它不仅是一个税收最大化机器，而且拥有暴力机器，若再让它拥有营利发财的手段，民众的日子不会好过。政府是个必要的恶，而企业家和企业家精神则是必要的善，尤其对一个自由且繁荣的社会而言。

　　【铁路】12、有人说，铁路不能私有化，因为它涉及国家安全，私有化后会落到帝国主义手里。这是典型的阴谋论，不值一驳。这种论调的提出者应先研究一下帝国主义的铁路史，比如英国这个最早拥有铁路的国家，在二战之前都是私有的，其国家安全不仅没受到威胁，反而还在十九世纪里成为日不落帝国。

　　【铁路】13、有人说，铁路不能私有化，因为英国铁路私有化后出现了几次不小的事故。英国铁路事故的发生是因为私有化？若是国有化就不会发生这些事故了？国有化没准会有更多事故？中国49年后铁路事故一火车。一位网友说得好：“私有化的目的不是杜绝事故，而是废除一种全民供养事故制造者的体制。”