中国企业现在最热情的课题是购倂，中国政府虽然对外宣称自己没有霸权野心，但重拾强国之路，无疑势难易辙。中国在97年倂了香港，中国半民营企业联想在2005年购了IBM PC。邓小平在倂香港时，动机是来自民族统一，当时已设计了“五十年不变” ，港人治港等 “大略”，但新在中国发展初期，国家情绪主导，定难达到算无遗策的境界。当历史向前走，柳传志代表联想购IBM PC，虽然坊间传说是国家行为，但柳深知最后仍要埋单（国内译作买单，相信是粤普之误，“埋单” 是清晰表达要负上交易全费及全责）。由他带领的联想，没有太多的国家民族情绪，这收购最后仍是商业行为，只是按照收购的第一通识：“买车连司机”，继续用IBM的洋人Stephen M Ward Jr. 蒂芬·沃特当CEO，而当沃特表现不怎对头，他没有什麽超英赶美，人定胜天的虚浮，再用以夷制夷法，请了Dell的洋人William. J Amelio阿梅里奥过来，继续以洋司机（CEO）运行新联想，谨遵欧洲收购第一格言：“收购首先是学习，觉得自己真正学习完毕，才请走旧司机”，ING收购霸菱时，甚至由霸菱当司机主导整个新组合，虽然有人觉得他太缓慢，太犹豫，但慢比错好。

　　港失中得

　　香港两届特首连番失误，不由得我再想想 “特首” 是一件什麽事？香港以前是英国殖民地，英国一般称殖民地的最高长官Governor，我们译作总督或港督，是从法文Governeur 翻译过来，看起来就是经营政府的人，政府就是你，所以压根儿就是我（英皇）派你来治理这地，就由你个人搅定它，其他事，别烦我！而香港这殖民地，则从来只有一个英国司机，他就是历任的港督，而其他官员，尤其华人官员，根本没有驾过这架香港牌汽车。

　　中国三十年的经济开放又是怎样玩？用人头为基础的说法，是叫省长经济，中央派了你搅这省，你就得用党校的教育，将这省搅活起来，尽少向中央摊大手板。以这幅员这般壮阔的国家，居然大程度就用这条人才政策为起飞主导，不少地区的活化程度惊人，虽然间接鼓励高地价，但总体而言，仍是利多於弊。

　　历劫司机

　　到邓小平拍板倂香港，香港乃一先进地区，有如方程式赛车般复杂，根本是需要一组历代相传的赛车手来驾驭，而英国最后一个车手彭定康，并没有被邀请留下作教车师傅，反而如屠城后般将彭快快赶走。而中国亦错误认为港英政府内有其他人，甚至有黄种人了解这车子的结构，跑法，合适路线等，结果第一个司机，完全无（政治）驾驶经验，就是笔者当年称之为董K1（幼儿园一年班）的董建华，搅出 “八万五” 几乎车毁人亡，第二位司机曾荫权，算起来最多是车房第N号技工，怎麽知道车怎样驾驶呢？结果以技工身份，当然做不好司机这份工。用联想IBM事件对比，联想其实不是买整个IBM，只是买PC部份，前身是零部件制造商的联想，其实对於产品的硬部份，可能比IBM还要更理解，但柳传志知道带领一盘生意，不是等於管一家工厂，收购了之后，仍要留下前CEO作司机，觉得不够水平，仍是不敢土法炼钢用本地司机，去Dell请了阿梅里奥。收购后内部亦曾出现体制矛盾，外来司机的薪金太高，体制不可能由一个比他低薪金的人驾驭，除升杨元庆当主席外，全个高层来个巨幅加薪，杨差不多加了一千万人民币，最后杨亦因御下不力，被柳传志拉下台，降为司机，然后一众华人高层搅定这洋车，杨元庆才重掌主席位，对照香港前路，有谁会有柳杨这份耐心与智慧，将倂回来的汽车搅好埋单？

　　为新香港努力

　　笔者之所以要对照这两个一政一商的故事 ，就是要告诉大家，作为宗主国也好，作为特区高层也好，无论何人当特首，甚至发展到有一天京人治港都不打紧，最重要的是诊出一条（经济）发展路线。2000年笔者应聘为旅发局当诊断时，强烈指出要注重国内游客，当时业界及政府有关官仍错误向欧美旅客倾斜，特区政府在当年其实已经反应迟钝。过去十年香港政府提搅什麽概念港，最后 “中药港” “创新港” 都搅不出来！无心插柳下成为 “中国旅客购物港” ，或可谑称为Chinese Services Provider中国人服务商。就算要向“中国人服务商”这条路行，怎得要走到成为亚洲的瑞士才像话，而且中国政府不再保8后，购物狂潮渐褪，人口红利派光等挑战，将会2200年左右杀至！香港智慧，不幸传承中断，无法再续，唯一出路，是学习台湾名句 “有样学样，没样自己想！”，自认为爱港之仕，请在荒腔走板中协助下屇政府自我调整，再觅一条新出路。