从利比亚战事、日本大地震，到温州动车事故，微博这一互联网的新兴产品在新浪、搜狐、网易、腾讯这四大门户的推动下，开始在这些大事件中产生巨大的影响力，并将这些事件载入到民众记忆的史册。

　　“微博正在成为信息获取的主要渠道，这使得"自媒体"价值得到实现，同时随着开放平台的深入，微博会成为互联网入口的有力竞争者。”市场调查研究机构易观国际分析师董旭对《华夏时报》记者分析。

　　微博“不微”

　　“D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！！！我在最后一节车厢。保佑没事！！现在太恐怖了！！”7月23日20点38分，新浪网友袁小芫在微博上发出了第一条求助微博。

　　就在4分种前，温州发生了震动全国的“7·23”动车追尾事故。

　　当晚20点47分，新浪网友羊圈圈羊也通过微博发出了一条求助信息。截至7月24日中午13点，这条求助微博已经被转发了超过10万次。

　　温州动车追尾事故发生后即刻引起了各界的高度关注，其中微博成为各方了解此间各种信息的主要渠道。

　　新浪网相关人员7月26日给《华夏时报》记者发来的统计数据显示，事故发生到7月24日凌晨两点，新浪微博上新增100万条讨论微博，事故发生12小时内，微博上相关讨论量已突破200万条。

　　与此同时，其他门户网站也出现了大量关于温州动车事故的微博内容。

　　《华夏时报》记者从腾讯网上了解到，截至7月28日下午4点56分，关注温州动车事故的广播92万多条，话题共1801万多条，其中很多意见领袖、名人第一时间在微博中发表见解，哀悼受难者，追寻事故原因。

　　7月25日夜，腾讯微博里也出现了173万多条悼念、祭奠广播。

　　而记者7月27日从网易内部了解到，他们在其微博中组织的现场网友播报，网友微博送祝福，微博寻人，关于科普急救、自救小常识等重要内容，引起了诸多微博网友的关注。

　　在搜狐微博，截至7月28日下午5点16分，在大家都在谈温州动车追尾脱轨话题中，共有11万多人参与其中。

　　事实上，这绝不仅仅是在中国发生的第一次火车相撞事故。

　　2008年4月28日，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞，造成70人死亡247人受伤。

　　这些伤痛很快地湮没在了历史里，而这一次，微博将温州事故推向了民众当中、街头巷尾、茶余饭后，人们谈论的都是这个话题。

　　“微博正在成为信息获取的主要渠道之一。”董旭7月26日接受《华夏时报》记者采访时表示，与传统媒体区别的地方在于微博加入了“围观”者的观点，这使得“自媒体”的价值得以实现。

　　四大微博之争

　　无论是年初的利比亚战事还是日本大地震，微博已经表现出了其自己的力量，而这次温州“7·23”动车追尾事故更是进一步证明了微博的力量。

　　众所周知，在国内互联网领域，微博主要被新浪、搜狐、网易、腾讯这四大门户网站所推动，因此对于微博目前的发展现状也主要是研究这四家的动向。

　　新浪相关人员对《华夏时报》记者介绍称，新浪微博自2009年8月28日推出服务以来，一直保持着爆发式增长。2010年10月底，新浪微博注册用户数超过5000万，今年2月底，注册用户数超过1亿。今年4月7日，新浪微博正式启用新域名weibo.com，到当月底，新浪微博注册用户数超过1.4亿。目前，用户平均每天在新浪微博上发布超过6000万条微博内容。

　　“今年是新浪投资年，公司将主要投资微博业务。与2010年相比，新浪微博今年的投资将增加1亿美元，主要用于产品开发、技术升级和人力资源等方面，用以提升新浪微博用户体验和活跃度，从而进一步提升新浪微博在社交网络领域的领先地位。”该相关人员称，“今年第一季度，新浪微博的投资已经同比增加了1400万美元。新浪微博的目标，是在今年年底前用户数超过2亿，但与用户数量相比，更看重用户活跃程度、在平台投入的时间和互动。”

　　搜狐方面则对《华夏时报》记者介绍称，搜狐微博在6月28号推出了1.5版，在不久的将来会推出2.0版，搜狐认为1.5版有相当多的创新，但是2.0版会更加让大家眼前一亮。搜狐是在产品创新方面走差异化，1.0版跟新浪没什么区别，1.5版已经明显不一样。搜狐认为微博还是社会化媒体，因此在用户的阅读感受、图片处理、文字包括对字数的不限制等等方面使得微博可以更好地满足阅读感受。

　　“希望把网易的游戏、邮箱、资讯和微博平台整合好，是我们面临的技术层面的困难。”网易当家人丁磊近期曾表示。

　　网易相关人员对记者称，网易微博注册用户增长很迅猛，截至2011年7月1日,网易微博总用户数达到5250万。同时网易微博将专注于达人路线，“达人”未必是名人，但他/她是在生活衣食住行方面，或工作某一个领域中非常专业的人，比如时尚达人、旅行达人。

　　而腾讯近来在微博上显然花了不少工夫。

　　据其相关人员介绍，截至2011年5月底，注册账户超过2亿。其微博逐步增加了图片微博、视频直传、微博上墙等创新功能。而且目前已经实现与腾讯内部超过15个产品的打通，特别与IM、SNS平台融合成为立体化社交平台的重要部分。

　　“新浪的用户目前主要集中于一线城市，如北上广等，腾讯由于客户端的优势因此在二三线城市占有一定优势。”董旭认为，搜狐和网易的产品、用户与新浪差不多，他们有差异化的想法，但方式还在找。

　　董旭进一步表示，当下的微博作为获取信息渠道的丰富性已经被认可，满足了用户广义的信息获取需求，但在用户的挖掘上还有很大潜力。她认为，随着开放平台的深入，微博会成为互联网入口的有力竞争者。

　　赢利模式探索

　　“一个好的互联网产品，它的成功因素包括两方面，其中一个是产品，称之为用户平台的成功，另外一个是商业模式的成功。这两方面缺一不可，而且是相辅相成的。”新浪相关人员对本报记者谈及微博的赢利模式时表示，“如果说一个巨大的用户平台没有非常好的规模化商业模式，它长期的竞争其实是堪忧的。”

　　在今年4月27日召开的2011年全球移动互联网大会上，新浪网首席执行官兼总裁曹国伟首次透露了微博可能存在的六大商业模式，分别是互动精准广告、社交游戏、实时搜索、无线增值服务、电子商务平台以及数字内容收费。

　　另有第三方分析机构中金公司在最新发布的研究报告中预测，新浪微博的盈利存在三大类型和六种模式，包括展示类广告、搜索、捆绑类的广告、同第三方网站分享广告、开放API与开发者分成，都是可能的发展方向。

　　而对于搜狐微博的赢利模式问题，该公司董事局主席兼首席执行官张朝阳表示：“我们现在不谈商业模式，而是差异化竞争，宽版微博就是差异化的特点。”他认为，无论微博也好还是其他类型社交网络也好，在中国相对来说是比较早期的阶段，现在搜狐要通过不断的技术创新，而且搜狐因为整个游戏和品牌广告、搜索三大支柱收入的进展，搜狐微博没有任何收入盈利的压力，可以放开去做产品的创新和尝试，只有通过产品创新来赢得用户，微博像很多业务一样是一个长跑。

　　“到底是赚小钱还是赚大钱，赚100万没有问题，但赚10个亿我觉得比较有挑战。”丁磊认为目前还看不到很明显的微博商业模式。据悉，目前网易也没有用微博来获取收入，其目前主要考虑的问题，是提供给微博用户更好的体验。

　　腾讯方面对微博的赢利模式持有与搜狐、网易相近的看法。不过腾讯方面对本报记者透露，腾讯微博正在积极尝试和财付通、腾讯游戏等平台的打通，努力探索电商、互动娱乐等商业模式。另外，在微博的营销价值方面也不断推出新的服务，其新鲜上线的“微空间”，就是为商业用户度身打造的微博营销利器。

　　“微博作为新媒体，其赢利模式主要会是两个方面，一方面是企业端的广告，另一方面是用户的增值服务。”董旭认为。

　　如今，微博作为一个互联网行业的新兴产品，作为新媒体的一员，其社会价值已经得以体现，接下来，微博要怎么赚钱生存将成为关注的焦点。