1.北京某些地方占着资源不用
　　
　　比如奥体那，多少空地啊。完全可以把奥体十公里范围内的公交始发站都弄到这来。 本身奥体的出口方向有N条。现在那里虽然停了一些电动汽车，一些奥运会期间使用的车，但是看看，停那里多久了……风吹日晒的，我看保养也花了不少钱。另外除了奥运会，也不大可能再用到如此庞大的停车场了。
　　
　　其实这块地方这些车占着也行，因为旁边还有不少可以停车的空地。 把比如周围十公里的公交车始发站腾出来后，建停车场，虽然这不是说能给治堵多少贡献，但是停车位肯定增加了不少。比起在奥体那建停车场好的多，因为这地方只适合停部分旅游车，私家车谁停那么远去。
　　
　　类似地方其实还可以找到一些。
　　
　　2.地铁发展。
　　
　　谁也没有怀疑建地铁需要越多越好。但是目前的发展真的就合理么。把顺义，昌平，亦庄，大兴，房山一下子全上了地铁，接到城区，等于是为这些郊区的人口提供了便利，虽然说无论有无地铁，该上班的还是上班。但是地铁的便捷性，还是会促使某些线路到时挤爆了　　
　　当然郊区线的问题，从本身郊区线来说，确实为公交出行减轻了压力。但是这种压力很可能转移到地铁。
　　
　　3.如果没有交通协管，北京的十字路口，真的很糟糕
　　
　　主要是人太多，车太多了。行人都是乱穿的。 其实我也不知道，为啥北京读秒的红绿灯这么少。
　　
　　4.交通管理系统先进了不见得是好事。至少目前
　　
　　只有路畅通才是车子愿意走的。比如之前问过一个问题。为啥知春路-牡丹园-建德门-北土城这条路，车子并不多。人家开车的回答，这条路红绿灯多啊。很可能不比走三环四环快。同样的道理即使一个很规矩开车的人，要是上了一条都是电子眼的路，和一条没什么监控的，哪个感觉舒服，他会选择哪条路。
　　
　　
　　5.为什么会堵？
　　所有世界上的大城市都堵，这是必然的。因为集中了太多的资源。
　　所以资源要合理的分配，但这个却又受制于社会、经济规律的发展。比如说北京的高教和科研，也是很难放到外地去。但是目前不管是教育科研，还是企业工厂确实已经慢慢往外沿发展了。比如，大学城，开发区的建设。这种靠规划改变是要经历很长时间的。目前我觉得应该在市郊交通规划上多努力，但是必须要规划好卫星城。城区的发展没有潜力。如果能把卫星城搞好，市郊交通规划做的合理科学。那么主城区的拥堵是可能改变的，尽管可能要花个几十年。