上海可能在南通设第三机场，定位公务机、廉价航班基地。东广记者昨天向民航主管部门求证后得知，目前第三机场仍为设想，没有定论及明确时间表。ub8优游娱乐了解到，民航华东局相关负责人介绍，受空域条件等限制，上海虹桥和浦东两大机场的航班量已经日趋饱和，有关部门正在考虑未来新建一个机场，主要用于公务机等通用航空飞机的起降。
上海第三机场选址
不过，目前选址还未确定，开建时间也没有定论。上海机场方面尚未对此做出官方回应。今年上半年，上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次，同比增长6.2％；旅客吞吐量4321.54万人次，同比增长8.8％。今年上半年，上海两大机场的旅客吞吐量已经超过首都机场。
和其他国内大型机场一样，空域紧张的问题也始终存在，“虹桥机场已经很难增加航班，浦东机场情况稍好，但也不乐观。”同时，北京新建机场也给上海带来了紧迫感。待明年年底上海迪士尼乐园开业后，预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。上海两大机场目前在全国保持优势。随着浦东机场第四跑道将在今年年内投入使用，这两大机场将共计拥有6条跑道，在国内各大民航机场中领先。
奉贤和金山两个区域均处于航路之下，如果在此建造第三机场，则会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响，无法达到分流增量的效果，“综合看来，更倾向于设置在江苏南通。”这种颇为新颖的提法目前还仅处于设想阶段。但值得注意的是，9月28日，民航华东局局长蒋怀宇率局机关有关部门、江苏监管局等一行，调研了南通民航发展状况。在听取南通市的发展介绍以及南通机场的工作汇报后，他对南通民航的发展提出了具体建议，“要做好上海辅助机场定位的准备，取南通之长补上海之短，在地面配套、航空公司引进、航空园区建设等方面积极谋划”。
南通机场全称是南通兴东机场。其官网上明确显示，民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。近期规划为国内中型机场，中远期规划为大型机场。
沪上一家航空公司相关人士强调，相比虹桥和浦东，南通机场距离上海市区更远。乘坐公务机出行的人士都有较强的时间需求，其是否能接受在南通乘机，还是未知。而廉价航空公司的航班如果离开上海，将新增转运成本，削弱廉价优势。
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