四、世界各国高铁的设想与探讨
前文已谈到中国高铁技术日臻成熟，已处于世界领先地位，应与世界各国人民共同分享此项技术。我分别绘制了亚洲及一些尚未修建高铁国家的高铁线路图，对这些国家的高铁项目进行初步的梳理、设想、规划与探讨。如美国、英国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、印度、巴西、南非等。尤其那些规模较大的国家，更应作好整体规划，避免重复建设和不合理的工程。欢迎和有关国家有志于高铁建设之士共同进行交流与探讨。
现根亚洲及有关国家的概况及经济发展情况，重要城市布点及有关国家地质、地貌、气候的条件，及原来交通及铁路布置状况，探讨高铁发展的初期规划。说明：此构想仅供参考。
（下附亚洲高铁规划图及俄罗斯、美国、英国、加拿大、澳大利亚、巴西、南非、印度，高铁规划文、图。）
亚洲高铁近期规划
亚洲全称亚细亚洲，是全世界总面积最大的洲。其中北东南临北冰洋、太平洋和印度洋。西与欧洲相邻，西南与非洲相连，东南与大洋洲隔海相望，共有４９个国家。本区地势以中南部最高，向四国逐渐降低。丘陵平原散布于沿海及西北内陆。主要平原有西伯利亚平原，印度河一恒河平原，美索不达米平原，华北平原等。河流分太平洋、印度洋、北冰洋。内陆系流域，长江、黄河、恒河、印度河、叶尼塞河为主要河流。
在亚洲与我国接壤的国家有１４个，而我近期仅考虑与中国相邻有意向建设高铁的国家与相关线路走向布置。
我国有大陆边界２万km，海岸1.8万km。中国与俄罗斯的边界线是相邻最长两个国家。两国希望共同建设北京至莫斯科的高铁，共计划设计有三个方案（下文详述）。莫斯科西连白俄斯明斯克、波兰、华沙至德国柏林，再由柏林经匈亚利布达佩斯，保加利亚到安卡拉，和已开道的至伊斯坦布尔至伊朗。德黑兰通过伊拉克巴格达、安曼到非洲开罗，往东连接塔什干喀布系至印度。
我国新彊高铁丝绸之路即将全线贯通。兰州至乌鲁木齐，改造南彊线至喀什开通的精（河）、伊犁、霍城接中吉乌至吉尔吉斯，乌兹别克斯坦至阿富汗喀布尔，巴基斯坦，伊斯兰堡至印度新德里。东经土库曼斯坦，阿什哈巴德至德黑兰、巴格达、大马士革安曼至非洲开罗。此线是连接亚洲、欧洲、非洲最捷径的线路。从塔什干，也可以通过阿拉山口至哈萨克斯坦、阿拉木图、接塔什干。值的一说的是，此线路走的是丝绸之路，通过甘肃河西走廊，新彊至中亚转帕米尔，阿富汗、巴基斯坦至印度，基本上是一千多年前唐朝高僧唐三藏西天取经的路线。直接从西藏翻喜玛拉雅山至印度很困难，高铁的线路也一样只有绕行通过。
通过西南沪昆高速建成高铁通昆明，连接泰国及马来西亚至新加坡的高铁。这样昆明线经过老挝（或缅甸）至泰国曼谷，连接香格里拉、泰国湾，再连接马来西亚至新加坡高铁。最近泰国政府已批准建设800公里准高速。韩国也设想利用中国大陆桥与欧州直接贸易。可以设想从韩国平泽跨海与中国的山东半岛通过隧道或轮渡连接。
经过俄罗斯西伯利亚建的高速铁路规划（远期），可直达白令海峡，再连接美国阿拉斯加，经加拿大到美国太平洋西海岸。甚至于经中美洲到南美洲巴西等洲际铁路，这样的走向可以连接起五大洲，但时间的跨度恐怕是很遥远了。
中国高铁，国际竞标高铁应优先着眼于与我国相连的国家。因为东南亚、中东、俄罗斯都与我国边界接壤，连接中国高铁很方便，我们在招投标上性价比优势比较明显。中国的高铁优势胜于西方德法两集团，也强于亚洲的日本韩国等。
俄罗斯
俄罗斯地域辽阔，横跨东欧和北亚大部分地区，是世界上面积最大的国家。由西向东分别是俄罗斯平原，乌拉尔山脉，西西伯利亚平原，中西伯利亚高原。山地有伏尔加河（欧洲第一长河）鄂毕河顿河等河流。加尔湖是世界最大的淡水湖，气候多样以温度和亚寒度气候为主。冬季漫长寒冷，春秋季短，年降水量为150-1000毫米。主要城市莫斯科、圣彼得堡、下诺夫哥德、伏尔加格勒、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、乌里杨诺夫斯克、伊尔库斯克、喀山、符拉迪沃斯托克（海参崴），还有北极圈内的摩尔曼斯克。
中国与俄罗斯，本次两国初步定下修建莫斯科到北京高铁，线路共有三个方案：（1）早在1960年以北京经满洲里至莫斯科的列车，从北京出发开往欧亚大陆旅途单程7825km，往返一次需13昼夜。（2）二连浩特与俄罗斯西伯利亚铁路同一走向至莫斯科，全程约7000km，造价初设1万5千亿人民币。（3）从阿拉山口经中东哈萨克斯坦至莫斯科，因乌鲁木齐已通高铁，此线路距离最近，但此方案部分线路涉及国家太多，解决各国间合作，建设原则统一有一定的困难。前二个方案，按西伯利亚大铁路走向，经伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、叶卡捷琳堡、喀山，下诺天哥罗德至莫斯科，莫斯科西部各大城市均已连接。两国初步考虑先建设莫斯科至喀山803公里的线路。因俄罗斯莫斯科以西地区，纬度较高，线路穿过区域气候寒冷，冬季漫长，地处亚寒带气侯的西伯利亚地区，这无疑给铁路建设的技术条件、设备和车辆等硬件设施带来更高的技术要求。我国北车集团生产的高寒动车耐最低零下40度的严寒气候，满足防雪、密封、隔热、保温，空调采暖、水系统防冻，轨道及道岔清雪等技术要求。我国在哈大高铁在这个技术层面已取得丰富经验。这项技术，目前除中国外没有任何国家能达到。建成后北京至莫斯科乘高铁往返一次不到３天。如果用阿拉山口方案，经哈萨克斯坦、阿斯塔纳接俄罗斯鄂木斯克附近距离就近了许多。以二连浩特出境需要经蒙古国，从满洲里出境直接俄罗斯，但此线路距离最长。
同时俄罗斯东部高铁从莫斯科向北至第二大城市圣彼得堡，后期至摩尔曼斯克。莫斯科向南伏尔加格勒，后期至哈马特拉罕，东线，圣彼得堡至伏尔加格勒2000公里，中国承建高铁总价约4000亿人民币。西伯利亚线运期可延至哈巴罗夫斯克，符拉迪活斯托克、海参威及白令海峡，这段路线的设想就比较遥远了。
