现代汽车：自主创新六大特点（六）

    六、创新构建核心竞争力的三种方式

    尽管现代汽车的历史并不长，但在与世界汽车巨擘的竞争方面，却表现出一家现代化企业的大手笔。现代汽车的发展壮大，是企业坚持创新发展的结果。开始的时候现代汽车的技术、品牌、市场都相对处于弱势；寻求合作伙伴时，有的条件都比较苛刻等等，但现代汽车还是成功了。现代汽车通过合资的方式，引进先进技术并逐步消化吸收，最后与合作伙伴分手，独立自主地继续技术和产品的创新，走向了自主创新的广阔道路。

现代汽车通过技术创新的途径构建核心竞争力的方式，大致可以分为以下三种：

    一是联营式创新战略。核心竞争力的构建是不同企业的共同目标，所以企业与企业之间可以通过合资、合作的方式结成联盟，充分发挥各自的优势。现代汽车与美国福特汽车公司的合作，优势互补，从而使福特获得了巨额利润，现代汽车获得先进的汽车组装技术，形成双赢的局面。现代汽车是以牺牲巨额利润为代价，学到了技术和技术创新的方法。

    二是引进式创新战略。现代汽车在构建核心竞争力时，通过给予三菱汽车公司以15％的股份为代价，从三菱汽车公司引进从发动机到变速箱的日本的技术，同时，现代汽车只要支付技术使用许可费用，就可以使用三菱技术来生产自己牌子的汽车。这种引进模式由于具有收益快、周期短的优势,故常被中小型企业或者像现代汽车在创业时期所采用。但需要注意的是，通过外引式创新战略构建核心竞争力一次性投入经费较大。这就需要对引进的技术进行认真评估,确信所获得的技术就是企业所需要的，企业自身也的确具备资金承担能力和技术消化能力。

    三是自主式创新战略。现代汽车靠自主研究，自主开发，不断推出新技术或新产品，保持自己在市场上、技术上的优势和领先地位。自主式技术创新风险大，需要较长的研发时间，所以是现代汽车在发展壮大的基础上采用的，不太适合中小企业使用。当然，这种战略有一种变通的方式。企业可以借助于自身的技术优势，追求产品的高质量和功能的多样化，来维持现有产品市场，保证企业现有产品在相当长的时期内保持竞争力，以完善的售后服务锁定特定的消费群体，从而达到提高技术水平、构建企业核心竞争力的目的。

在企业内部建立技术创新激励机制是企业技术创新成功的关键。企业内部激励机制主要包括精神激励和物质激励两个方面。首次提出了“核心竞争力”概念的普拉哈拉德和•哈梅尔认为，对于企业而言，真正的竞争优势来源于能够把全公司范围内的技术和生产技能组合为公司独特的实力，并使公司的各部门都能迅速地适应环境变化的管理能力。现代汽车之所以自20世纪90年代起较美国、日本企业具有竞争力，最重要的因素之一就是它们出色的组织管理能力。这种能力为它们构造了使其技术能力得以充分展示的平台。我们不能把一个企业视为孤立技术创新系列的集合体，企业是一个由各种因素构成的复杂系统，而为了对各种资源进行有效配置从而实现利润最大化，就必须对这个系统进行组织和管理。