我们的中心场景整车制造为70g 二氧化碳当量/公里，为汽油车的电动车和40克二氧化碳当量/公里。 苏州益高电动车http://www.ah-ego.com说正如报告中所解释的这些估计是用最好的文学进行。为了突出这些假设是多么重要的低碳汽车，我们跑粗药敏试验握住汽油生产的排放量不变，而估计低（50克二氧化碳当量/公里）和高（90克Co 2 E /公里）场景电车辆制造。结果表明，制备的排放成为电力移向低碳源越来越重要。
在该图的底部，我们可以看到，变更制造排放假设没有多大影响当量排放量的燃油经济性。 但是当我们到达的国家如美国，英国和德国的差别变得显著。苏州电动观光车讲 最后，在图表的顶部有一个非常大的影响。
虽然我们相信为70克二氧化碳当量/公里的电动车制造我们的核心预期是合理的，更重要的一点是要强调的是，在低碳汽车，无论是混合动力，柴油，插入式或全电子，制造业排放量在总排放量中的重要份额。