随着乐视汽车、小米汽车此前的宣传曝光，“互联网+汽车”这一概念早已不再陌生。
此外，今年2月，互联网出行服务平台易到用车也联合奇瑞汽车、博泰集团，共同出资成立公司，要在未来两年内推出易奇汽车by iVokaOS。
但在诸多有关互联网汽车的大张旗鼓的规划当中，反而是没有特别高调的汽车之家走在了前面。10月1日，汽车之家与重庆长安汽车股份有限公司合作生产的定制汽车,将在汽车之家车商城正式上线。
这成为国内首款正式上市的互联网汽车，也是今年4月汽车之家与长安汽车全面战略合作以来的一个突破性进展。
换言之，1月份就高调而出的乐视超级汽车计划发布会、去年小米雷军拜访特斯拉美国总部以及今年2月的易奇汽车战略，这些都比汽车之家的谋划要早，但为何第一个正式上市的互联网汽车却是“汽车之家+长安”？
从中我们能看到哪些“互联网+汽车”的未来趋势？这才是业界应该关注的焦点。
大数据：“互联网+”与传统制造产业的真正结合
互联网造车，绝不是一件容易的事。
一方面，近两年以来，互联网巨头纷纷将造车纳入战略范围，但目前都还处于规划和摸索阶段。另一方面，车企也在进行定制化尝试，如MG、MINI、辉腾等汽车品牌，不过这些定制，主要是提供有限的几个选项供用户选择，更多是从生产者的角度出发，因为用户基础、互联网基础缺失，难以实现规模化。
此次汽车之家联手长安汽车推出这款定制汽车，名为长安逸动XT汽车之家定制版。相比普通版，该车在配置、造型设计上进行了改进，配置17寸轮毂、普利司通轮胎，并采用黑色车顶设计、配备鲨鱼鳍天线、钢琴烤漆外后视镜盖等，此外，该车车载系统使用汽车之家主题用户界面，并预装汽车之家App，可以收听汽车之家电台。
最重要的是，上述改造和定制之处，都是建立在汽车之家大数据和用户调研的基础上。
汽车之家拥有海量、优质的汽车用户，自然也有大数据的基础。截止2015年第二季度，通过PC及移动设备访问汽车之家的日均独立用户超过1700万，在中国所有汽车类网站中排名保持第一；汽车之家用户的平均每日浏览时长，更是长达17分钟，这些用户的购车意愿、车型偏好、地理位置等信息都会在汽车之家留下痕迹。
这使得汽车之家成为最了解汽车用户的互联网公司，能够更为便捷、准确的对用户的个性化需求进行调研和统计，这是此款改造式定制汽车诞生的基础。
定制化：开拓汽车电商新领域
汽车之家车商城成为该款定制汽车的独家销售平台，这进一步完善了汽车之家的电商模式。
此前，汽车之家电商主要涉及两部分，一部分是针对经销商的O2O业务，一部分是针对车企的B2C业务。定制车进入汽车之家电商平台进行独家销售，意味着汽车电商正式开辟出定制车新领域。
此前，汽车电商缺少车源，现在汽车之家与长安合作之后，可以把自己的车源放到电商平台上销售，这其实正是对以往汽车电商模式的升级。
换言之，拥有了车源，才是汽车电商的真正成熟。
据了解，因为受到众多消费者的关注，该定制车的销售方式也与以往不同，10月1日上线以后，消费者可以看到价格和配置等细节，但并不能下单购买。该车采取定时抢购的方式销售，每周只有一个小时的抢购时间，第一次抢购时间是10月14日上午11点-12点，此后每周三同一时间为抢购时间。
“汽车之家和长安汽车的合作，是通过互联网大数据来影响研发环节。这只是一个开始。未来我们会进一步深化合作。”汽车之家CEO秦致表示。下一步，长安逸动XT汽车之家定制版之后，汽车之家还将更深入到全新车型的研发中，并进一步推动汽车电商模式的成熟和发展。
产业价值：互联网+汽车需要尽快落地
前不久，国家主席习近平开启了对美国为期四天的国事访问，作为此次习主席访美的重要活动之一，在“第八届中美互联网论坛”上可以看到有两个重要声音，一个是“互联网+”已经成为中国面向全球科技变化时的国家战略，二是中国正在大力推动“大众创业、万众创新”，通过创新拉动经济转型和跃升。
不可否认，从乐视和小米对于互联网汽车的规划来看，他们更集中于电动新能源汽车。这一点值得称道。但这也是乐视和小米汽车难产的原因。高精尖的技术需要假以时日，更何况是互联网企业第一次涉足汽车制造。
但如何结合国家的创新战略，让“互联网+汽车”领域能尽早有所变化，让互联网企业的大数据能早一点为汽车企业的“互联网+”转型发挥作用，从这一点上看，汽车之家与重庆长安的合作，无疑是一个最具现实意义的样本。
汽车之家与长安汽车的全面战略合作始于今年4月，根据战略合作内容，两者将在新平台搭建、产品优化以及产品开发上展开跨界合作，其中，汽车定制也被纳入合作的范围内。当时业内普遍认为，二者要真正实现汽车定制，将是一个长期规划，短期内难以实现。
出人意料的是，距二者签署战略合作协议只过去短短5个多月的时间，其首款定制车就即将上市，互联网助推带来的效率提升，由此可见一斑。
长安逸动XT汽车之家定制版的出现，意味着“互联网+汽车”已经正式走向市场。这一事实的现实带动意义更大。
更根本来看，用互联网企业的大数据与传统车企的真正结合，这既是用“互联网+”对传统车企的转型拉动，更是汽车之家作为汽车电商的全新升级，而对整个“互联网+汽车”产业来说，长远的新能源电动车谋划是需要的，但务实的做法同样重要。
当前“互联网+汽车”产业正在迅速发展，奔驰、宝马、沃尔沃等国际老牌车企都已经开始了自身的车联网变革，而中国车企如何借助新的产业机遇实现弯道超车？汽车之家与重庆长安的联手，其实有更深的现实和产业价值。