电梯是个好生意，因为老人多了，因为城市更加密集了。同样的原因，汽车将不是个好生意。未来是电梯战胜汽车的时代。

根据民政局发布的《2014年社会服务发展统计公报》，16-60周岁的劳动年龄人口9.16亿人，占总人口的67.0%，60周岁及以上人口2.12亿人，占总人口的15.5%，65周岁及以上人口1.38亿人，占总人口的10.1%。而其中这2.12亿的老龄人口也让中国成为了世界上第一个老年人口突破2亿的国家。根据联合国发布的最新预测，到2050年时，中国60岁及以上老人将达36.5%，高于美国等大部分发达国家。

2015年12月， 惠州有个小区的楼盘业主欢天喜地，三年多的努力，他们的老房子终于安装了电梯， 每户平均出10万元。在中国，更多的城市，更多的老人开始申请房子加入到加装电梯的行列。新房子，基本上都有电梯。没有电梯的老房子，看楼的人转身就走。住在那些非常老旧的单位楼的人，越来越多会遇到搬家的，送煤气的，送快递的，听说你家没电梯，给钱都不情愿上去。

我之前也是被各种电梯吃人的新闻吓到了，买房子没有听同学劝，买了个没带电梯的楼房，现在后悔了。电梯技术很简单，只要维护得当，是很安全的。目前每个城市都有政府部门负责定期检验，还有专门的公司负责维护。

从大的趋势上讲，城市更加密集，因为未来服务业是城市发展的主流，是服务业战胜工业和农业的新时代，高端服务业要求职住合一，文化创意产业需要更多的智慧碰撞。

未来的摩天大楼越来越多，城市也在长高，这要感谢电梯的发展，高速电梯，观光电梯等等。城市在长高，城市在向集约化发展，更多的高档住宅会配备在写字楼旁边。童大焕老师有个设想，就是建一个一平方公里的摩天大楼社区，底层是公共的绿地和公园，人们可以在这里居住，办公，生活。用步行的方式就可以在社区里自由的生活。汽车完全没有必要。而且这个模式对社会、政府都是有长远利益的，节地就是少卖、少用地，简单来说就是少用地、盖房、多投资、都引进产业。居住聚集之后，会有更好的规划。

万通地产的冯仑也希望建设立体城市，有一定的规模，8到10万人，500万平米的建筑，2万人的就业岗位，这样一个模式，就有很多投资商来投。他在未来的使用当中去收费，获得他的回报。可以在密集的社区建立一整套城市的服务和运营体系，有工程管理平台、产业导入和服务的平台，也有资产管理的平台、金融服务的平台，也有智慧城市的平台，还有整个虚拟开发的一套体制，虚拟平台，等等。

电梯会越来越多，越来越好，楼房向高处发展，人的能力也在延伸。

而汽车呢，20年前，很多人的有个汽车的梦想，感觉有汽车才能凸显身份，开个吉普就和县长平级了，开个蓝鸟，和市长平级了。开宝马，就是大老板。

当然，前几年也有很多家庭买车，主要是因为城市交通不方便，打不到车，地铁公交也不直达。现在，油贵，停车贵，车位贵，特别是老的住宅小区和城市中心，找地方停车成了大问题。有车，没处停，或停车费远远高于打的费用，很多人渐渐的放弃汽车。而且有了UBER，有了滴滴，有了各种各样的叫车平台，很多中等城市用不着自己开车了。特别是UBER,优化配置现有资源，把每个私家车变成了出租车，城市的新增车辆需求可以大幅下降。而且随着地铁，高铁和机场的扩容，很多远程的地方坐高铁，打飞的，比自己开车方便多了。厦深高铁开通之后，深汕高速路拥挤的状况立即缓解，因为坐高铁2个小时，自己开车要5个小时。自己开车跑长途的人减少了很多。

北京11月末的雾霾原因，一是华北烧煤，二是北京车多。PM2.5将改变中国人的出行模式，生活模式，因为人们希望活得更健康，政府也会考虑民间的呼声，改变以前刺激汽车行业发展的政策。为了更清洁的空气，很多城市还会对汽车限购，摇号，实现限行，单双号限制，甚至要求某一天是无车日。

从欧美的经验来看，当人55岁以后，开车的里程锐减，而且消费也减少，能省钱就不花钱。老龄化来临，汽车不是个好生意，因为人们可以共享汽车空间，可以有新的交通工具。另外，随着人们观念的变化，互联网引进了很多二手车透明的评估和交易模式，让更多的人接受二手车。未来3D打印技术的成熟，很多汽车零配件可以用新的方式生产，所以新车的需求将大幅下降。国产汽车公司不是被进口汽车公司打败了，而是被老龄化，被城市化改变了

时代在变化，跟得上时代，符合潮流趋势，就是好生意。