古人云，物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。

　　眼下是一个不确定的时代，各种变数充斥我们的产业，各种概念冲击我们的视野。互联网+，+互联网，云计算，大数据，工业4.0，现在又多了一个工业3.5。专家学者的任务应该是，帮大家理清思路，尤其是辨析清楚概念，以便实践中的人做出正确的选择。

　　第一，对中国来讲互联网不只是一种工具，更重要的是它已经成为一种机会。BAT的贡献就是，开启了互联网生存的时代。几亿人拿着智能手机上网社交，购物，获取知识和信息。表明数字化生存，已经成为大部分人生活的一个部分。

　　产业升级或转型的机会是，利用互联网手段，深化消费者数字化生存的方式。

　　由此而论，BAT以往的成功，不能引导他们继续取得成功。他们必须重新确立自己的战略及其定位。尽管他们被称之为互联网公司，但是，他们在深化消费者数字化生存结构方面，没有后续的力量。

　　未来需要的信息交互系统，一定不是现在的这种系统，一定不是“简单巨系统”，而是“复杂巨系统”。BAT的历史作用，就像一个建筑公司一样的，机场修建完了，平台搭建完了，他们的使命就完成了。接下来就应该按照供求一体化的要求，去发展纵深业务。

　　滴滴打车就是这样一个在互联网平台上开发出来的纵深业务。

　　这种纵深业务的意义在于，提高社会资源的利用效率，和顾客的价值体验。但滴滴打车在这方面的意义是有限的，仅仅停留在需求环节上，停留在打的这种简单的事情上。

　　它还不足以构建强大的供求一体化关系，不足以组织起强大的市场力量，去反响、影响和支配供应链的价值取向和行为取向。因此它对于中国传统产业的转型和升级不具有决定性意义。

　　Uber似乎比滴滴打车更明白自己在这个世界中的存在价值和理由。它懂得利用自己IT连接的“便利出行”功能，沿着“需求链”（衣食住行），沿着数字化生存的路径向前延伸。与服务型行业及各类机构合作，包括美容，美甲，按摩，健身，外卖，餐饮等等，进一步扩大社会资源利用的效率，节省车辆和司机，减少道路拥挤和停车难带来的烦恼，并使消费者的出行变得便利、快捷和愉快。

　　在这过程中，Uber可以分享到社会资源节约产生的好处，也可以分享到顾客价值体验提高的好处。同时，可以小心翼翼的避开与出租车公司和出租车司机的社会性冲突。

　　以上这些基于IT连接的纵深业务，看起来只是在需求链上有价值，然而，这种深化“需求链”数字化生存方式的努力，最终会形成对“供应链”的影响力和支配力。

　　中国未来的出路，在于现有的供应链的转型和升级。我们必须沿着自然演变的逻辑，去寻找产业链转型的机会及其内生的动力。

　　BAT现在的数据是表层数据，是刷单数据，是浅层次的数据。这种数据再大，也不能称之为大数据（DT）。在它基础上进行的云计算，不足以引导传统产业转型和升级。然而中国眼下急需要解决的问题，在于如何避免恶性竞争，避免大规模降价促销，避免劣品驱逐良品，避免弱化现有的工业技术基础，避免制造业的现金流流入到房市和股市。

　　传统产业确实需要大数据和云计算，但他们需要的是，深层次的结构化的需求信息。它们需要的是规模化的、与它们技术基础相适应的需求。

　　这种需求信息，只有可能来自于被互联网化的消费人群。而不是阿里这样的O2O平台。

　　谁能够把互联网生存的人群组织起来，利用IT的连接方式、产品与服务的连接方式、以及金融手段的连接方式，把它们连接起来，形成供求一体化关系体系，谁就有机会成为产业链的新的主宰者或组织者，去整合和带动产业链转型、升级乃至换代。