马自达：技术创新九大成果（九）
9、马自达RX-8跑车
2003年4月投放市场的马自达RX-8跑车是马自达技术创新的新成果。这种装有转子发动机的4座4门运动型轿车开创了跑车的新款式，极具创新性。一对后铰链半门和不装中央立柱有助于能方便地接近后座椅。 RX-8后座有足够的空间能使人的腿、肘部伸展自如，可以驾车到边远地方的旅行而不觉得累。通常，跑车看重操纵稳定性，重量轻，而且一般体积小，结构紧凑。在6速手动RX-8车型上输出250马力功率。重量轻的发动机及其前一中置发动机布置，有助于达到理想的50／50前后重量平衡。后门铝皮下的钢管经过结实的门闩连接到一个支撑件上。前、后门上的带销有助于将侧面碰撞传到车辆底部。RX-8的悬架是相当复杂的，但是所用的钢要多于铝。210马力自动型标配双叉骨悬挂和16英寸车轮，250马力手动挡型采用跑车悬架，加强了耐冲击能力和弹簧，并将车轮升级到18英寸。新的助力齿轮条式转向机构轻巧、精密。RX-8跑车自4月投放市场后，到当年的11月中旬，就已经售出13000辆，远远超出原定计划。RX-8跑车获得在日本负有盛名的“RJC年度车型”大奖和“2004RJC年度技术”大奖。
马自达开发一种新的转子发动机，称为RENESIS。其排放水平和耗油经济性都有所提高。RENESIS与其老式RX-7转子的最大不同之处是将排气口重新布置在每个转子腔体的侧面。老式转子排气口与进气口开孔互相重叠，废气进入进气口会影响发动机的工作。RENESIS消除了这种重叠现象。因此，燃油循环空气是清洁的，进气口排气被引入到下一个过程并重新燃烧。这意味着相对于动力相近的老式涡轮增压RX-7，RX-8燃油消耗更小，预期燃油消耗水平为市区百公里油耗在12.4-13.1升之间，高速路油耗则介于百公里9.8-10.2之间。RENESIS转子发动机将成为马自达公司的核心技术。据马自达公司工程师介绍：“转子发动机经常被描述为‘时尚’、‘创意’和‘活力’。这三个词语同样可以用来定义马自达品牌及其独特技术。”
在2004年北京国际车展上，马自达旗下共计15款车盛装出席，同时，马自达高层宣布2010年的远景规划，实现中国30万产能生产基地的建设、引进8种新车型，2004年的目标是销售11万辆。海南马自达生产的普力马和福美来受到了国内消费者的欢迎，用户认为“动力和操控的精确匹配让人充分享受到驾驶的乐趣，而在外观、内饰、配置和安全性等方面则更加符合普通消费需求”。据介绍，国产普力马和福美来的动力总成是原装进口的，因此发动机和变速箱在使用中更加“默契”。新上市的04款海马新车，大量造车科技的运用使得“技术马自达”在国内市场更有支撑力。在“2003～2004年度中国汽车市场调查发布活动”，福美来被评为“2003～2004年度中国理想家用轿车”。