小排量车购置税减半政策即将到期，成为近段时间汽车行业高度关注的焦点。近日，财政部官网正式发布通知称，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。这意味着优惠政策继续延续但有适度的退坡，整体仍然体现政府鼓励支持产业发展的态度。

　　何为汽车购置税？

　　汽车购置税是对在中国境内购置规定车辆的单位和个人所征收的税种，凡购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用车辆的单位、个人应按照10%的税率交纳税费，但车辆在发生过户时无需重复征收，直至车辆报废。

　　按照规定汽车购置税计算公式为：购置税=购车款/(1+17%)×购置税率(10%)×减税(0.75)，以购买指导价为10万元的小排量新车为例，需缴纳的购置税约为6410元，相比2016年购置税减半时期（4273元）多缴纳2137元。楚昊认为虽然购置税的优惠幅度有所减少，但可以享受到2.5%的“折扣”也不错。

　　优惠政策刺激车市消费

　　去年9月底，国务院召开常务会议，为促进新能源车和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，由10%税率减到5%税率。该优惠政策促使了一部分潜在购车人群提前消费，在促进了今年车市的同时也相应地透支了部分消费需求。

　　相关数据显示，1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%。其中，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，该比例比上年同期提高3.8%。按目前情况来看，预计2016年全年汽车销量同比增长或将达到13%。这一数字相比去年行业内预测的6%高出两倍有余，这其中有很大原因是消费者收到优惠政策到期消息后的提前购买行为。

　　车辆购置税的作用

　　1.合理筹集建设资金。国家通过开征车辆购置税参与国民收入的再分配，更有利于依法合理地筹集交通基础设施建设和维护资金，保证资金专款专用，从而促进交通基础设施建设事业的健康发展。

　　2.规范政府行为。首先，由于税与费之间的本质区别，以费改税，开征车辆购置税，有利于理顺税费关系，进一步完善财税制度，实现税制结构的不断优化。其次，“费改税”改革，不但能规范政府行为，遏制乱收费，同时对正确处理税费关系、深化和完善财税体制改革也能起到积极作用。

　　3.调节收入差距。车辆购置税在消费环节对消费应税车辆的使用者征收，能更好地体现两条原则：第一，兼顾公平的原则。第二，纳税能力原则。高收入者多负税，低收入者少负税。

　　4.配合打击走私和维护国家权益。车辆购置税在车辆上牌使用时征收，具有源泉控制的特点，它可以配合有关部门在打击走私、惩治犯罪等方面起到积极的作用。对进口自用的应税车辆以含关税、消费税的组成计税价格为计税依据，对进口应税车辆征收较高的税收，以限制其进口，有利于保护国内汽车工业的发展。

　　楚昊认为现在公布的2017年的政策相比于2016年的政策有下降，很多顾客可能在剩下的半个月里赶“末班车”，这将带来一波买车“小高峰”。而且一般来说，政策会有个市场消化期，明年3、4月或回到正常销售水平。总体来说，基于消费升级的需求，明年全年乘用车产销量有望保持增长态势。

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