过去的一年中，共享单车在改变人们生活，带给人们便利的同时，行业淘汰也在不断进行。进入2018年，整个行业从某种程度上来说只剩下摩拜、ofo和哈罗单车三家有实力、有背景的“巨头”公司，上半场轰轰烈烈的烧钱大战也随之戛然而止，春节过后，摩拜和ofo相继“涨价”。

价格战悄然中止

相信平时经常骑共享单车的朋友都已经注意了，无论是ofo还是摩拜，之前免费骑行的服务已经不见了踪影。其中，ofo关闭了1元月卡购买通道，摩拜的月卡折扣也已经停止，两家都恢复到了原来月卡20元、季卡60元、半年卡120元、年卡240元的常规价格。这让许多共享单车用户感到极其失落，纷纷吐槽价格上来了，服务体验却没有提升。

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其实，这并非传统意义上的涨价，要知道在“低价时代”，之所以人们能够享受到1元、2元的包月价格，完全是因为各个单车公司之间激烈的竞争所致，为了抢占市场，大打价格战争。但是这样的价格战不可能永远打下去，在如今行业格局、框架已经基本稳定之后，留存下来的单车公司必然会回到正常的商业轨道，投资人的钱总有烧完的一天，如何赚钱才是现在各家单车公司所面临最要紧的问题。

新一轮竞争更加考验 核心竞争力

在“烧钱”、“抢地盘”成为过去之后，盈利模式和公司管理成为了摩拜、ofo双方角逐的根本所在。在过去一年多时间里，一直位于行业第一梯队的ofo和摩拜，各自依靠其强大的资金实力攻城掠地，而在智能锁、合并等方面进行公关大战的同时，也提升了各自的短板，经过几轮调整，两家已经日趋接近，孰优孰劣难以评定。如今，又回到同一起跑线的摩拜与ofo，所面临的问题也完全相同，那就是何时盈利、如何盈利。

既然目标已经转向了盈利，那么单车公司的核心也将从资金转向用户。在共享单车行业前期，通过各种优惠活动所积累了大量的用户，如今市场增亮期已过，摩拜、ofo的用户运营能力将面临巨大的考验。其实在回归理性竞争后，共享单车也完全走了一回中国创业公司传统的发展路径，创新爆发、跟随者入局、资本加持、烧钱竞争、寡头火拼，最后尘埃落定。虽然，共享单车还没有走到尘埃落定的一步，但是价格的回归也证明了整个市场已经趋向稳定。

不过，令人意外的是，就在摩拜、ofo相继“涨价”的时候，哈罗单车却对外表示将继续维持半小时1元、2元包月的价格，且短期内没有恢复原价的计划。这个获得多轮数十亿元融资的“后起之秀”，会不会因此实现弯道超车，很值得围观群众期待。

总之，共享单车价格回涨，对于用户来说虽然短期内意味着出行花费的上升，但是从长远角度来看，若此举能让共享单车走上健康发展的道理，且服务体验也能随之提升的话，对于我们用户来说也未尝不是一件好事，毕竟有了共享单车出行的确变得方便了许多，企业赚点钱也是应该的。