风波不断的特斯拉与它暂停中国订单那些事  宣布裁员9%、内部信大骂有内鬼、车厂发生火灾、遭遇华尔街做空……一个月来，马斯克和他的特斯拉可谓是风波不断。不过，这还不算完，近日，更有消息曝出特斯拉暂停了中国Model S和Model X（以下简称S、X）定制版的订单，虽然随后官方否认了该说法，但还是对中国用户造成了不小的影响。

　　 值得注意的是，特斯拉虽然没有暂停中国订单，但更加希望用户购买现车，并且极力不推荐定制。一向走定制风的特斯拉，态度缘何来了个大转弯？为何要推荐中国买家买现车？经分析，笔者认为，特斯拉此举有3个原因。

　　u 库存积压需清理首先，也是特斯拉最直接的原因，就是要清理库存。目前特斯拉到岸的S和X车型估计约有3252辆，看似数量不多，但对于特斯拉来说，可以算的上是庞大的数量了。在笔者看来，这些车迟迟卖不出去就意味着特斯拉无法回收资金，再考虑到特斯拉正处在宣布裁员9%、工厂发生事故急需资金救火的形势下，特斯拉必然要主推所谓的“现车”。

　　 此外，在中国，特斯拉4S店数量相对较少，更多的是体验中心，笔者对于车辆存放地点也很是好奇，不知特斯拉是否在车辆存放方面还有额外的费用支出，如果有的话，那对于特斯拉的资金又是一大压力，推介现车，也是理所当然的了。

　　u 关税大涨影响大今年5月22日，在国家公布整车关税将降至15%的公告后，特斯拉确实进行了降价，最高降幅能够达到9万元。然而随着美国宣布对中国500亿美元的征税名单，中美贸易战再起波澜，中国宣布对于美国进口车及零部件加征25%关税。这也意味着在公布之前在岸的特斯拉关税为15%，而如果特斯拉新生产再进口到中国的电动汽车关税则有可能会变为40%或更多。

　　也就是说如果中国买家要买定制车，特斯拉和用户都要为此付出40%及以上的关税，而如果用户买现车，特斯拉就能将额外25%关税转化为卖车的资金进行回收了。

　　u 产能不足是关键不像很多传统汽油汽车，作为电车而且拥有自动驾驶等先进技术的特斯拉一直面临着产能不足的问题。虽然在裁员大潮中，特斯拉生产者都留存了下来，但依然难以缓解其生产状况。最被看好的特斯拉Model 3在至今为止的半年时间里仅仅产出了3万辆。这一数字相对于宝马X5年产超过60万辆来讲，实在是太少了。此前，在第一季度财报电话会议中，马斯克表示，将不在弗里蒙特工厂生产特斯拉Model Y，很可能是转去生产其他诸如S和X车型，更加凸显出特斯拉生产能力严重不足。

　　 此外，还有一个细节奈人寻味，特斯拉的定制车都需要经过4个月的漫长等待，似乎也表达出产能的瓶颈，毕竟，有些传统汽车企业定制的进口车仅需1-2个月就能送到买家手中。在这种情况下，应该不是特斯拉不想接定制，很可能是接了订单也完不成。

　　不过有一点还是要提醒有意特斯拉的买家，虽然买现车既能节省关税也不用等待很长时间，但笔者认为，它作为库存车一种，存在着和股票一样的高风险，毕竟零件使用寿命、以及保存环境的优劣都是我们看不到的，车子买回来出问题的可能性会更高，后续的维护费用可能会让人头疼。因此往往看似是赚了，实际却是亏了。而相比之下，定制车风险就会小很多，毕竟是直接送到你手中，在外边漂的时间短。