文/东方亦落

近些天来，滴滴司机的案件牵动着各界的神经。在多方共同施压之下，滴滴出行创始人兼CEO程维与滴滴总裁柳青联合发表了公开道歉信，并表示在顺风车的安全保护措施未获用户认可之前无限期下线。

 

但网友们对这份道歉并不怎么买账，用一句流行语大概是“如果道歉有用，还要警察做什么”？

 

顺风车事件对滴滴的影响有目共睹，在乐清事件之后，越来越多的用户自发卸载了滴滴，但是已被滴滴培养出来的网约车习惯却不会消失，因此许多用户进行了平台转移，也使得Uber、首汽约车、神州打车等应用下载量直线飙升。

虽然两起恶性事件都在滴滴，但卸载滴滴并不能解决什么问题。顺风车出行安全的问题不是滴滴独有，而是整个交通出行市场共同存在的问题。

两天之前，嘀嗒顺风车车主在虎牙上进行直播，直播内容是毫不知情的女乘客。每次接单之前该车主会和直播间的粉丝“互动”，将女乘客的头像展示出来，并且以极度不尊重的态度品评，在行驶过程中还会询问乘客隐私，乘客并不知道自己被直播，而该车主则通过打赏获利。

 

事件被曝光之后，虎牙和嘀嗒都作出了回应。虎牙封禁了该主播账号，并发布了《进一步加强行车安全直播管理公告》，禁止各种类型的网约车司机以网友见面等形式进行直播。嘀嗒则对该车主进行了永久封号处理。

 

由此可见，网约车行业的一些问题普遍存在，甚至传统的出租车行业也有骚扰乘客这类问题，而造成这些问题的原因又是多方面的。

第一，顺风车准入门槛极低。这是由行业实际状况决定的，网约车行业司机稀缺，所以只有尽可能吸引更多司机进入才能形成壁垒，在竞争中占据优势。所以滴滴在顺风车司机准入方面几乎是没有门槛的。半封闭甚至一对一的私密场景会引发不少司机的犯罪冲动，年活跃超过2100万的司机群体由此形成巨大的安全隐患。

第二，滴滴在监督管理机制方面不到位。在乐清女孩遇害之前，凶手曾被另一名女乘客举报，但滴滴仍给其派单。如果滴滴能及时处理违规车主，或者在每个环节中加强管控，那么完全可能避免悲剧的发生。

第三，滴滴对相关部门的监督并不是十分配合。例如之前被东莞相关部门约谈时，滴滴曾承诺从6月起不再向非东莞车牌车辆派发订单，但此后仍然我行我素。在东莞查处的292起网约车违规案件中，滴滴占61宗。

 

不可否认，滴滴自身确实有许多问题，但只是卸载滴滴求安全不过是鸵鸟心态，其他平台没爆发危机也并不意味着问题不存在。归根结底还是行业不成熟、监管不到位才导致诸多问题的出现。这些问题不是短期内就能得到解决的，乘客提升自我保护意识，平台提升准入门槛，相关部门加强监督，建立安全防范机制，多管齐下的努力才有可能引导行业朝着良性方向发展。