在当下的无人驾驶领域，领先的技术基本上掌握在互联网科技公司手中，如谷歌、百度，而如果论造车技术，自然是各大汽车厂商的优势。所以，互联网科技公司与汽车厂商之间的合作，对于无人驾驶的发展就变的至关重要。就在近日，百度和比亚迪就迈出了这关键一步，二者宣布将开展无人驾驶领域的“全面合作”，并计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。

　　其实，早在今年4月份，比亚迪就加入了百度Apollo开放平台，成为其第100位生态合作伙伴，且在更早的2016年，双方便在无人驾驶研发方面开展了合作。现如今相比于之前的研发合作、平台入驻，百度与比亚迪进一步增加了合作深度，双方彼此间的业务融合也更具针对性与目标性。据悉，汽车版百度地图将覆盖比亚迪全系车型，除此之外，百度还将为比亚迪L3级别的智能驾驶提供完整的解决方案，比亚迪第一批开放版的秦Pro，也将作为百度Apollo的道路测试车辆，而最重要的自动驾驶车辆量产，预计将在3年内实现。

　　对于百度来说，与比亚迪的全面合作，无疑完美弥补了自己在无人驾驶领域的短板。要知道在8月底，谷歌的搜索引擎没有重返中国，取而代之的是谷歌Waymo无人驾驶的来袭，这对于“有信心在赢一次”的百度来说，着实有点措手不及，毕竟搜索引擎方面百度还可以与谷歌拼一拼，但如果是无人驾驶，百度的胜算可不高。正因为如此，与比亚迪的全面合作才显得尤为重要，有了这样一位在传统汽车行业中具有强劲实力的合作伙伴，百度在无人驾驶汽车量产方面的竞争力瞬间得到了的大幅提升。

　　而对于比亚迪来说，虽然依靠着的新能源汽车的良好发展，企业的营收稳步增长，但是在众多造车新势力及传统老对手的夹击下，其利润已深受影响。根据8月29日比亚迪发布的年中财报显示，其上半年实现了541.51亿元的营收，同比增长20.23%，但净利润却只有4.79亿元，同比下降高达72.19%。与老对手吉利逾66.7亿元的利润相比，比亚迪的数据明显不够看。正是盈利能力下降的原因，比亚迪才会开始多方发力，而无人驾驶就是其中重要的一环。相对百度的Apollo开放平台，比亚迪也拥有着开放的生态系统，二者之间的全面合作，将会为比亚迪带来更多的可能性。

　　总而言之，百度与比亚迪的这次全面合作，对于双方来说都是一次“1+1>2”的操作，而对于国内整个无人驾驶市场来说，这更是将对行业产生深远影响的一次合作。二者强强联合、“软硬兼施”，必将极大提高国产智能汽车的竞争力。